蔚来汽车（NYSE:NIO）新车交付数据持续改善，但与之同时股价却下跌，中间是否有投资机会呢？

$NIO Inc(NIO.US) 的创始人 – 李斌对外公布了蔚来产品的平均售价为 43 万人民币，高于老牌竞争对手 BBA 的价格；作为比较，公司的 ET7 在 BaaS 铺贴后价格则大约为 38 万人民币。而公司在 2021 首季也达到 20,060 量汽车交付的数据，按年增加 422.7%；虽然在实际盈利上依然落后于特斯拉，但无疑公司在市场上的市占率在逐步提高。

我们再以 4 月份的数据来看，虽然论单一车款依然由 $Tesla(TSLA.US) Model Y 领先（5,520 辆），但在中国市场内以纯电动 SUV 来计算依然是蔚来汽车站了最大的占比。公司在 4 月份的 ES6 销量为 3,302 辆、EC6 为 2,484 辆、ES8 则是 1,618 辆，共合 7,404 辆。

但我们回顾实际以价格作为排名来看，40 万人民币以上的 SUV 目前仍然由 Lexus RX 排名第一；蔚来 ES8 依然在排名第八，落后于奔驰 GLE、宝马 X5、保时捷 Cayenne 等 “名牌”。

在特斯拉在中国的支持率逐步下滑之下，这对于$NIO Inc(NIO.US) 、$XPeng(XPEV.US) 、$Li Auto(LI.US) 这三家新能源汽车来说无疑是利好的。我们也可观察同期这三家造车巨头在第一季度的交付量数据做出比较。

以蔚来汽车本身来说，除了交付量对比两家巨头以及特斯拉逐步提高了其市占率之外，公司的营业额也在该季度呈现 20.20% 的年增长率；而营运亏损对比 2020 财政年 Q4 也大幅改善，从 9.3 亿的营运亏损收窄至 3.0 亿的营运亏损，按年降低 62.23% 的亏损，实属不易。

我们再以公司前景来看；公司预计下季度可达到 21,000 到 22,000 辆交付的数据，而德意志银行的分析员也预测下季度的营收可达 8.15 亿人民币至 8.50 亿人民。配合着公司的市场定价提高以及公司 NAD 的持续性收入之下，公司下季度或许真的有望达到正营运盈利的数据。

在业绩、销量数据、以及前景与股价出现反差之下，不排除蔚来已有跌出价值的迹象；当然这也是以个人的观点评论，欢迎大家留言讨论！

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