理想 L9 高端智能车的颠覆者，股价已起飞

座舱：移动的智能生活空间，智能化量变到质变。理想 L9 发布，座舱成为最大亮点。整体来看，智能座舱经过两年多的快速发展，已经从功能的多样化增加拓展到智能移动生活空间的营造，座舱智能化从量变到质变。智能驾驶迭代趋于标准化，座舱的个性化、多样化、智能化将是永恒卖点。$理想汽车-W(02015.HK)

大屏化、多屏化：车载屏幕方面，理想 L9 标配五个显示屏。理想 L9 取消仪表盘，幕采用三块 15.7 英寸的 3K OLED 车规级屏幕，考虑观影、游戏等娱乐需求，通过多屏化、大屏化及全景声等呈现极致的 “视 + 听” 效果。听觉方面采用 7.3.4 的全景声音响布局。

交互智能化、多样化：语音交互已成标配，2021 年特斯拉及蔚小理对语音交互进行了共计 11 次 OTA。理想 L9 在语音基础上又加码手势交互。 理想 L9 在车顶配备了 3DToF 传感器，可以识别手的姿势和运动轨迹，通过手掌的左右移动、握拳和张手，实现光标的移动和点击。

AR-HUD 进入主流赛道：理想 L9 搭载大尺寸 AR-HUD 及安全驾驶交互平台的组合，显示所有驾驶相关的有效信息，这被视为 AR-HUD+ 小型 信息交互平代替传统大尺寸液晶仪表的里程碑事件，大尺寸 AR-HUD 进入主流赛道。 AR-HUD 融合了 AR 技术，有望成为抬头显示器的终极形态：借助 AR 增强现实技术，以自然的距离将相关信息叠加至实物之上，整体成像尺 寸更大、质量更高，可以直接将显示信息贴合实际道路进行增强显示，为驾驶员提供更为清晰且直观的信息指引。

驾驶：硬件充分冗余，软件功能向 L3 迈进。 从理想 L9 发布会上看，“安全” 代替便利成为理想辅助驾驶的重要卖点。 理想重点介绍了其自研 AEB 自动紧急制动系统，成功避免超 10 万次碰撞，并将开源全部自研的 AEB 系统代码。 硬件上，传感器充分冗余，方便为后续驾驶功能的更新迭代做支撑，理想 L9 配备 L4 级别的智能驾驶硬件设备，留足软件升级空间。 软件功能上，L9 车型将通过 AD Max 实现 “全场景导航辅助驾驶”。行业层面看，技术面准备就绪，政策面曙光已露，L3 渐行渐近、蓄势待发。 

硬件：配备 L4 级别智能驾驶硬件设备，留足软件升级空间。理想 L9 配备 L4 级别的智能驾驶硬件设备。 包含 2 颗英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPs），5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 颗摄像头，能够实现对车身周围环境 360°的监测。

总结：

整体上看，理想 L9 诚意满满，号称是 500 万以内最好用的家用旗舰 SUV，售价 45.98 万，7 月 16 日开启试驾，8 月底开始交付，从发布会上面的细节看，非常给力，车身尺寸与奔驰 GLS、宝马 X7、路虎揽胜在同一个维度，而价钱却便宜了不少，这个定位能够成功逆袭吗？ 让我们拭目以待 ，个人看好理想汽车$理想汽车(LI.US) 。