没错，蔚来如果成功，一定是模式创新的成功，而不是靠传统造车卖高价，这点应该是坚守到现在所有人的共识。蔚来模式像当年亚马逊，搞仓库，建物流，让核心产品低价卷住市场，从最大的边际产业中稳定赚钱，蔚来卖车用 BaSS 错位竞争卷对手，再通过换电，调峰，电池延寿，储能，回收，卖服务赚钱。模式设计宏大美好，唯一问题是，当前，咱这除了互联网几大平台型巨头，没有任何其它民企能染指这类大基础产业，看蔚来是否能保持创新和壮大速度了，缺一不可，和几位前辈一样快速壮大到难以连根拔起才算守住成功，时代，机遇，运气，这是一条细而又细的钢丝
你说的对，纯粹的汽车生意确实不是一个好生意，因为一次买卖，这个生意结束了，利润率又低，资产又重。
我买蔚来是冲着它后面的想象力去的，随着蔚来的存量车规模越来越大，bass 带来的持续租金收益就会不断增加放大，稳定且利润率高。随着智能驾驶在消费者心智占领的越来越大，蔚来一直坚持的智驾订阅模式，让他之后智驾软件的订阅收入也会有想象空间，它在持续的完善自己赚全生命周期钱的能力，这是它比其他车企更性感的地方。
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