<ul>
<li>寧德時代和比亞迪在一月份的電動車電池安裝總量為 42.4 GWh，佔全球總量的 59.0%。</li>
<li>三大韓國電池製造商的市場份額降至 12%。</li>
</ul>
<p>全球頂級電動車電池製造商市場份額（2026 年 1 月）</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>45.2%</td>
<td>32.5</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>13.8%</td>
<td>9.9</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>6.6%</td>
<td>4.7</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.3%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>4.3%</td>
<td>3.1</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>3.9%</td>
<td>2.8</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.2%</td>
<td>2.3</td>
</tr>
<tr>
<td>賽沃特</td>
<td>2.7%</td>
<td>1.9</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.4%</td>
<td>1.8</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.2%</td>
<td>1.6</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>10.4%</td>
<td>7.5</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>全球頂級電動車電池製造商市場份額（2026 年 1 月）</p>
<p>寧德時代（HKG: 3750, SHE: 300750）在一月份的全球電動車電池市場份額同比增長，而比亞迪（HKG: 1211）由於汽車銷量下降，其市場份額出現下滑。</p>
<p>根據韓國市場研究公司 SNE Research 週五發佈的數據，2026 年 1 月全球電動車電池總使用量約為 71.9 GWh，同比增長 10.7%。</p>
<p>中國動力電池巨頭寧德時代保持全球第一的位置。其電池安裝量達到 32.5 GWh，比去年同期的 25.9 GWh 增長了 25.7%。</p>
<p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p>
<p>該公司為中國汽車製造商如賽力斯、小米、理想汽車和吉利汽車提供電池，同時也是特斯拉（NASDAQ: TSLA）、寶馬、梅賽德斯 - 奔馳和大眾等全球汽車製造商的重要供應商。</p>
<p>SNE Research 指出，寧德時代還在推進鈉離子電池的商業化，以增強其在下一代電池技術中的競爭力。</p>
<p>比亞迪以 9.9 GWh 的電池安裝量位居全球第二。儘管這比 2025 年 1 月的 10.1 GWh 下降了 1.9%，但其全球排名保持穩定。</p>
<p>比亞迪在 2026 年 1 月的市場份額為 13.8%，低於 2025 年 1 月的 15.6%。</p>
<p>SNE Research 指出，比亞迪在中國市場的銷量在 1 月份下降了 23.4%，而其歐洲市場增長了 69.4%，其他地區激增了 97.6%。</p>
<p>三大韓國電池製造商的市場份額顯著下降。LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI 的合計市場份額降至 12%。</p>
<p>LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI 分別以 4.7 GWh、2.3 GWh 和 1.6 GWh 排名第三、第七和第十。</p>
<p>LG 能源解決方案的電池使用量同比下降 14.9%，SK On 下降 21.3%，三星 SDI 下降 24.4%。</p>
<p>這一變化主要是由於美國市場需求下降，電動車銷量同比下降 30.2%。</p>
<p>三星 SDI 主要為寶馬、奧迪、Rivian 和路虎等品牌提供電池，但某些車型的銷量疲軟拖累了其安裝量。</p>
<p>SK On 的電池主要用於現代汽車集團、福特、梅賽德斯 - 奔馳和大眾等汽車製造商。LG 能源解決方案的主要客户包括特斯拉、現代、雷諾和大眾。</p>
<p>中國的 CALB（HKG: 3931）在 2026 年 1 月排名第四，安裝量為 3.8 GWh，市場份額為 5.3%。</p>
<p>日本的松下在 1 月份全球排名第五，安裝量為 3.1 GWh，市場份額為 4.3%。</p>
<p>中國的國軒高科和億緯鋰能分別以 3.9% 和 2.4% 的市場份額排名第六和第九。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026020404041315-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026020404041315-768x432.jpg"/></p>
<p>2025 年全球電動車電池市場份額：寧德時代 39.2%，比亞迪 16.4%</p>
<p>寧德時代和比亞迪在 2025 年的電動車電池安裝總量為 659.5 GWh，佔全球總量的 55.6%。</p>

比亞迪股份

寧德時代

<p>在 2026 年 1 月，寧德時代在全球電動汽車電池市場中佔據了 45.2% 的主導份額，安裝量為 32.5 GWh，而比亞迪佔據了 13.8% 的市場份額，安裝量為 9.9 GWh。兩者合計佔全球總安裝量 71.9 GWh 的 59%，同比增長 10.7%。主要韓國製造商的市場份額降至 12%。寧德時代的增長歸因於需求增加，而比亞迪的市場份額下降則是由於中國汽車銷量的下滑。其他值得注意的參與者包括 LG 能源解決方案和松下，市場份額分別為 6.6% 和 4.3%</p>

<blockquote>
<ul>
<li>The combined EV battery installation volume of CATL and BYD in January was 42.4 GWh, accounting for 59.0% of the global total.</li>
<li>The combined market share of the three major South Korean battery manufacturers dropped to 12%.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>寧德時代和比亞迪在一月份的電動車電池安裝總量為 42.4 GWh，佔全球總量的 59.0%。</li>
<li>三大韓國電池製造商的市場份額降至 12%。</li>
</ul>
</div><p>Market share of world's top EV battery makers (Jan 2026)</p>
<div class="lb-trans"><p>全球頂級電動車電池製造商市場份額（2026 年 1 月）</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>Company</th>
<th>Market Share (%)</th>
<th>Installations (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>CATL</td>
<td>45.2%</td>
<td>32.5</td>
</tr>
<tr>
<td>BYD</td>
<td>13.8%</td>
<td>9.9</td>
</tr>
<tr>
<td>LG Energy Solution</td>
<td>6.6%</td>
<td>4.7</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.3%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>Panasonic</td>
<td>4.3%</td>
<td>3.1</td>
</tr>
<tr>
<td>Gotion High-tech</td>
<td>3.9%</td>
<td>2.8</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.2%</td>
<td>2.3</td>
</tr>
<tr>
<td>Svolt</td>
<td>2.7%</td>
<td>1.9</td>
</tr>
<tr>
<td>Eve Energy</td>
<td>2.4%</td>
<td>1.8</td>
</tr>
<tr>
<td>Samsung SDI</td>
<td>2.2%</td>
<td>1.6</td>
</tr>
<tr>
<td>Others</td>
<td>10.4%</td>
<td>7.5</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>45.2%</td>
<td>32.5</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>13.8%</td>
<td>9.9</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>6.6%</td>
<td>4.7</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.3%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>4.3%</td>
<td>3.1</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>3.9%</td>
<td>2.8</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.2%</td>
<td>2.3</td>
</tr>
<tr>
<td>賽沃特</td>
<td>2.7%</td>
<td>1.9</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.4%</td>
<td>1.8</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.2%</td>
<td>1.6</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>10.4%</td>
<td>7.5</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Market Share of World's Top EV Battery Makers (Jan 2026)</p>
<div class="lb-trans"><p>全球頂級電動車電池製造商市場份額（2026 年 1 月）</p>
</div><p>CATL (HKG: 3750, SHE: 300750) saw its share of the global electric vehicle (EV) battery market grow year-on-year in January, while BYD (HKG: 1211) experienced a decline in its share due to decreased vehicle sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代（HKG: 3750, SHE: 300750）在一月份的全球電動車電池市場份額同比增長，而比亞迪（HKG: 1211）由於汽車銷量下降，其市場份額出現下滑。</p>
</div><p>In January 2026, total global EV battery usage was about 71.9 GWh, up 10.7% year-on-year, according to data released on Friday by South Korean market research firm SNE Research.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據韓國市場研究公司 SNE Research 週五發佈的數據，2026 年 1 月全球電動車電池總使用量約為 71.9 GWh，同比增長 10.7%。</p>
</div><p>Chinese power battery giant CATL maintained its position as the global number one. Its battery installation volume reached 32.5 GWh, a 25.7% increase from 25.9 GWh in the same period last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國動力電池巨頭寧德時代保持全球第一的位置。其電池安裝量達到 32.5 GWh，比去年同期的 25.9 GWh 增長了 25.7%。</p>
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</div><p>The company supplies Chinese automakers such as Seres, Xiaomi, Li Auto, and Geely Auto, and is also a major supplier to global automakers like Tesla (NASDAQ: TSLA), BMW, Mercedes-Benz, and Volkswagen.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司為中國汽車製造商如賽力斯、小米、理想汽車和吉利汽車提供電池，同時也是特斯拉（NASDAQ: TSLA）、寶馬、梅賽德斯 - 奔馳和大眾等全球汽車製造商的重要供應商。</p>
</div><p>CATL is also advancing the commercialization of sodium-ion batteries to strengthen its competitiveness in next-generation battery technologies, SNE Research noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>SNE Research 指出，寧德時代還在推進鈉離子電池的商業化，以增強其在下一代電池技術中的競爭力。</p>
</div><p>BYD ranked second globally with a battery installation volume of 9.9 GWh. Although this represents a 1.9% decrease from 10.1 GWh in January 2025, its global ranking remained stable.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪以 9.9 GWh 的電池安裝量位居全球第二。儘管這比 2025 年 1 月的 10.1 GWh 下降了 1.9%，但其全球排名保持穩定。</p>
</div><p>BYD's market share in January 2026 was 13.8%, down from 15.6% in January 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在 2026 年 1 月的市場份額為 13.8%，低於 2025 年 1 月的 15.6%。</p>
</div><p>BYD's sales in the Chinese market dropped by 23.4% in January, while its European market grew by 69.4% and other regions surged by 97.6%, SNE Research noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>SNE Research 指出，比亞迪在中國市場的銷量在 1 月份下降了 23.4%，而其歐洲市場增長了 69.4%，其他地區激增了 97.6%。</p>
</div><p>The top three South Korean battery makers saw a significant decline in their market shares. The combined share of LG Energy Solution, SK On, and Samsung SDI fell to 12%.</p>
<div class="lb-trans"><p>三大韓國電池製造商的市場份額顯著下降。LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI 的合計市場份額降至 12%。</p>
</div><p>LG Energy Solution, SK On, and Samsung SDI ranked 3rd, 7th, and 10th with 4.7 GWh, 2.3 GWh, and 1.6 GWh, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI 分別以 4.7 GWh、2.3 GWh 和 1.6 GWh 排名第三、第七和第十。</p>
</div><p>LG Energy Solution's battery usage decreased by 14.9% year-on-year, SK On declined by 21.3%, and Samsung SDI dropped by 24.4%.</p>
<div class="lb-trans"><p>LG 能源解決方案的電池使用量同比下降 14.9%，SK On 下降 21.3%，三星 SDI 下降 24.4%。</p>
</div><p>This change was primarily driven by a drop in demand in the US market, where EV sales fell by 30.2% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一變化主要是由於美國市場需求下降，電動車銷量同比下降 30.2%。</p>
</div><p>Samsung SDI mainly supplies batteries to brands like BMW, Audi, Rivian, and Land Rover, but sluggish sales of certain models dragged down its installation volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>三星 SDI 主要為寶馬、奧迪、Rivian 和路虎等品牌提供電池，但某些車型的銷量疲軟拖累了其安裝量。</p>
</div><p>SK On's batteries are mainly used by automakers such as Hyundai Motor Group, Ford, Mercedes-Benz, and Volkswagen. LG Energy Solution's major clients include Tesla, Hyundai, Renault, and Volkswagen.</p>
<div class="lb-trans"><p>SK On 的電池主要用於現代汽車集團、福特、梅賽德斯 - 奔馳和大眾等汽車製造商。LG 能源解決方案的主要客户包括特斯拉、現代、雷諾和大眾。</p>
</div><p>China's CALB (HKG: 3931) ranked fourth in January 2026 with an installation volume of 3.8 GWh and a 5.3% market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的 CALB（HKG: 3931）在 2026 年 1 月排名第四，安裝量為 3.8 GWh，市場份額為 5.3%。</p>
</div><p>Japan's Panasonic ranked fifth globally in January with an installation volume of 3.1 GWh and a 4.3% share.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本的松下在 1 月份全球排名第五，安裝量為 3.1 GWh，市場份額為 4.3%。</p>
</div><p>China's Gotion High-tech and Eve Energy ranked sixth and ninth with market shares of 3.9% and 2.4%, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的國軒高科和億緯鋰能分別以 3.9% 和 2.4% 的市場份額排名第六和第九。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026020404041315-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026020404041315-768x432.jpg"/></p>
<p>Global EV battery market share in 2025: CATL 39.2%, BYD 16.4%</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年全球電動車電池市場份額：寧德時代 39.2%，比亞迪 16.4%</p>
</div><p>CATL and BYD's combined EV battery installations in 2025 came in at 659.5 GWh, accounting for 55.6% of the global total.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代和比亞迪在 2025 年的電動車電池安裝總量為 659.5 GWh，佔全球總量的 55.6%。</p>
</div>

Global EV battery market share in Jan 2026: CATL 45.2%, BYD 13.8%

- CATL 和 BYD 在 2026 年 1 月的電池安裝總量為 42.4 GWh，佔全球的 59%。
- CATL 以 32.5 GWh 的安裝量保持全球第一，市場份額達 45.2%。
- 三大韓國電池製造商的市場份額降至 12%，受到美國市場需求下降的影響。

2026 年 1 月全球電動汽車電池市場份額：CATL 佔 45.2%，BYD COMPANY 佔 13.8%