實用性勝利圈粉！比亞迪秦 PLUS 熱銷探究

$比亞迪(002594.SZ) 什麼轎車賣的最好？這個問題應該不難回答，在國內市場，這麼多年來，轎車市場上賣的量最多的轎車無非是軒逸、朗逸、寶來、速騰、卡羅拉等等車型，這些車型最大的亮點就在於實用性很強，説簡單點就是價格便宜量又多。比如説在 2020 年，買的最好的轎車榜單前五名基本上就是上面説到的這些產品。

從榜單可以看出，在轎車領域，日系和德系經濟型轎車表現出了較強的優勢，A 級轎車也是更多轎車消費者的選擇，完全包攬了榜單的前五名。但是在剛剛過去的十月份，這個格局被打破了，一個全新的實力玩家正式入場，這就是比亞迪秦 PLUS 系列，在剛剛過去的十月份，秦 PULS 以單月 25908 輛的數據位於十月份中國市場 A 級轎車銷量榜的第三位，創造了自主品牌歷史性的新記錄。

秦 PLUS 之所以能創造出這樣的成績，其實源自於超強的產品定位和產品力，作為一款 A 級轎車，秦表現出了超強的實用性，而這個實用性充分聚焦了 A 級轎車消費者最關注的 “油耗”、“性能” 和 “價格” 三個部分。

在油耗部分，作為一款搭載了比亞迪 DM-i 系統的車型，其實發動機在這套系統裏已經並不是主要的驅動裝置，更多的成為了一個強大的預備隊，只有當電動機和電池能力不足時候，才需要發動機來補足。秦 PLUS 擁有純電、HEV 串聯、HEV 並聯和發動機直驅四種模式，可以在各種路況下調動動力體系在最高效的能耗區間運行，比如當電量較高，日常城市低速通勤的時候，更多采用純電模式，零油耗且有更好的駕駛體驗。有比如在高速馳騁的時候，可以採用發動機直驅模式，讓發動機動力直接作用於動力，充分利用燃油的高效區間甚至把多餘的動力轉化為電能，進行動力儲備。所以，在這種高效的模式共同作用下，即便是在饋電狀態下，比亞迪秦 PLUS 的日常低速油耗甚至將低於 5 升/百公里。

在性能部分，儘管秦 PLUS 有着極低的油耗，但是加速性卻並不遜色，由於電動機的強力介入，再加上發動機的共同作用，在 HEV 並聯模式下，百公里加速可以控制在 7.5 秒左右，而且即便是在向更高的速度上，比如從 80-120 去加速，秦 PLUS 加速依然毫不遜色，在實際體驗中，由於加速感受非常暢快給力，甚至有點大排量發動機的體驗。再加上電動機帶來的爽快而平順的動力輸出，甚至給車輛在行駛過程中帶來了部分的行駛高級感。

最後在價格方面，比亞迪秦 PLUS 的頂配旗艦車型提供超過 120KM 的純電續航，而且提供快充接口， 這個在補能上非常重要，因為現在實際上在外面，你已經很難找到慢充的充電口了，該頂配車型的價格甚至不到 15 萬元。而其競品的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的頂配都到了 20 萬左右，而且無論是車身尺寸、動力性能、油耗和純電續航里程來説，幾乎完全佔據了壓倒式的優勢。

綜上可以看到，秦 PLUS 幾乎是一個全能型選手，無論是在性能，油耗還是價格上，幾乎都沒有任何的短板，所以能夠取得這樣的成績似乎又有點理所當然，期待後續還有更多精彩。