感謝各位長橋朋友的認可，選我入圍長橋 2021 年度 “首席價值官” 的名單。價值是長橋社區的標籤，長期主義是我一直非常認可的投資理念，當然是在選準方向的情況下。

今天在這裏和大家分享一下我個人的一些投資的觀點和經歷，供大家批判和參考，當然也是一次拉票，希望大家在投票中多支持我哦！

一、對技術指標的質疑

我是大包子狸，一個普普通通的打工人，同時也是一個新能源汽車和智能設備的愛好者，經常會和大家分享相關產品的體驗和投資感悟。

接觸股市是在大學的時候，因為我的專業是金融，自然會很多時候遇到股票的內容，當時父母也比較理解，給了我一點點啓動資金，我就開始交易，轉眼到現在已經十五年過去了。

當時真的是什麼都不懂，就買了一本簡單的股票指標分析的書，自己一邊看書一邊看軟件裏的圖形，體會一點門道。比如 MACD，KDJ，還有金叉、死叉等，開始在一些股票模擬上按照這些技術指標去操作。

我到現在還記得我買的第一個股票是 “$招商銀行(600036.SH) ”，在那個 A 股大發展的時代裏，其實賺錢還是蠻容易的，我入市沒多久，A 股幾乎走出了史詩級的大牛市，上證指數突破 6000 點，百元股遍地都是，當時的論調就是 A 股衝擊 10000 點指日可待。我清楚地記得我和老媽説，我還差 1 萬塊就翻翻了，等翻翻了本金還你，利潤歸我。

後來的事情，大家都知道了，08 年進入大股災，不僅利潤全賠進去，連本金都倒賠了 2 萬多。我認真覆盤了自己的失敗理念，總結了幾點想法：

1.技術指標實際上並不一定科學。

很多拐點雖然就是金叉和死叉的時候，但是這些都是事後看比較明顯，但是在當時其實你很難判斷這個時候將會怎麼變化。尤其是我冷靜下來後經常在想，金叉為什麼是買入標準？20 日線跌破了為什麼要賣出？技術分析它只尋找結果、研究現象，而對形成現象的原因並不感興趣，這個背後並沒有一個可以徹底量化的分析標準。

2.被幹擾的規律。

有很多技術流的大神説，技術是按照市場大數據而統計得出的規律，我覺得其實這個解釋也比較單薄，因為市場上投資主體越來越複雜，並不是所有人都有統一的認知和感受，所以這個規律並不是放之四海而皆準的道理。而且就算真的有規律，那市場裏一定有人反規律操作套利，這也在很大程度上會影響規律的表現。

二、超長續航才能發現價值

工作以後我發現，不通過長期觀察和了解，很難對一個企業有很深刻的瞭解。這個和談戀愛一樣，很有意思，也許第一眼看起來很暖男的小奶狗，相處時間長了發現竟然是個大渣男。所以，投資這個事情，只有超長續航才能發現真正的價值。

在那個時候，我對新能源汽車有了一點點涉足，通過一段時間的使用，自己感覺新能源汽車一定會給出行帶來變革，因為體驗真的是太好了。

在當時也想過買點特斯拉的股票，但是當時特斯拉的股價已經稍高，我記得快要靠近 300 美元，沒敢買。又等待了一陣子，機會來了，當時$小鵬汽車(XPEV.US) 要在美上市，作為一個小鵬車主，我對這家公司的未來很看好，就立刻下手。

果然，到了 11 月的時候，XPEV 突然發力，一下子漲到了 70 的價位，太刺激了。在 70 回落的過程中，我還是有點慌了，一次性跑掉了 50% 的股份，之後持續下跌的過程中也清掉了剩下的股份，只留了很少的觀察倉。總體來説，小鵬帶給我的盈利還是不少，快要等於白送一輛車。

當然，在投資過程中也遇到過巨大的挫折，比如亞馬遜，讓我跌掉了全年幾乎一半的利潤，非常的意外。這也再次提醒了我，不要去觸碰自己不瞭解的公司。所以後來，我還是回到了自己深耕的領域內，就在幾個月前小規模地入了一點$特斯拉(TSLA.US) ，當時股價已經 700 多，很多人都覺得高了，但經過長期的觀察研究，我覺得特斯拉以後的銷量甚至還有十倍的餘地，所以可以入。直到目前來看，收益還可以。這也堅定了我在能力圈內做長期主義的投資理念！      

以上就是我的投資經歷，想要了解更多細節歡迎留言討論，也請高手多指正。歡迎大家給我提問，我會選擇 5 個問題進行回答，被回答的用户還可以獲得價值 HKD 20 的現金券 1 張。

如果大家覺得有幫助，也請在下一輪評選時投票給大包子狸哦，投票給這個新能源的智能新賽道！和我一起堅持超長續航，去發現星辰大海的無限價值。