DMi 的大舉進攻——最大市場的完美切中

隨着比亞迪的銷量持續長虹，市場上對比亞迪的關注度越來越高，而其中代表性的產品莫過於比亞迪漢系列的產品，作為比亞迪品牌向上的代表性產品，漢系列車型在剛剛過去的 2021 年表現卓越，基本上坐穩了新能源中大型轎車的冠軍寶座。昨天，比亞迪上市了漢 DMI 和 DMP 車型，他們和漢 EV 一起，為消費者提供了超過多多達九款車輛選擇。

那麼問題來了？如果喜歡漢的小夥伴就會問了，到底選擇哪一款才好呢？

其實，在這一輪漢家族的上市過程中有幾個明顯的傾向，可以看出比亞迪的一些變化：

1.首次突破 30 萬的車型公佈，比如 EV 和 DMp 的頂配首次突破了 30 萬的門檻，再次證明了比亞迪的品牌向上的決心。

2.輔助駕駛短板補齊，比亞迪漢高配車型這次提供了 24 個傳感器，增加了高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能，輔助駕駛水平大幅提升，基本趕上了目前主流的輔助駕駛水平。

3.主推 DMi 車型明顯，作為比亞迪的優勢技術，漢 DM-iNEDC 百公里虧電油耗低至 4.2L，NEDC 綜合續航里程最高可達 1300km，同時零百加速只需 7.9s，滿足了用户對極致效能的追求。而且在配置上基本上湊齊了主流舒適性配置，價格上依然停留在 25 以下，可以説有很大的優勢。

那麼還有問題，到底選擇哪一款車型才比較好？

其實 DMi 是適合很多燃油車開慣了的小夥伴，既覺得燃油車已經沒什麼意思想體驗一下新能源的駕駛感受，又對純電車型比較擔心，或者家庭附近沒有充電環境的，這裏就可以選擇一下 DMI 車型了，在這款車上，我個人更推薦 DMI 裏的尊榮型，因為首先從續航來説，121 的續航其實一般城市通勤也夠用了，有充電環境的話完全夠用了，沒有充電環境，242 的續航也不夠用。尤其是高續航和標準續航之間的差價較大，為了 20 度的電池和一個 HUD 多花大幾萬元，感覺實在是不算特別明智了。

另外，在智能座艙方面，漢的尊榮型也是標配 DiLink 4.0(5G) 智能網聯繫統，包括 5G 速聯、雙頻定位等功能，更搭載了 HiFi 級定製丹拿音響，同時支持整車 OTA 遠程升級，打造出了一個 “更智能、更高效、更人性” 的無限暢享智能座艙，為用户解鎖更多用車場景，讓用户充分享受比亞迪 DiLink 帶來的潮酷智趣生活，以滿滿的科技感為自駕旅途增添無限樂趣。

更重要的在同級競品中來看，小鵬 P7 和蔚來 ET7 的價格都遠高於漢 DMi 車型，尤其是從燃油車過來的小夥伴，對純電車可能還存在着燃油焦慮的問題，所以，比亞迪漢 DMi 真的值得一看。因為畢竟這個產品切中了轉換過來最大的消費者市場。$比亞迪(002594.SZ)