遺留提醒！小鵬 G3 的第 20 次 OTA 全紀實

經過小半年的等待，我的小鵬 G3 又迎來了第 20 次 OTA 升級，這次升級的版本是 Xmart1.9.7 的公測版，為了不辜負辛苦搶來的公測碼，自然要把升級的全程給鵬友們全紀錄一下：

首先是收到提示，我是在超充站充電的時候發現車機的右上角又出現了可愛的藍色小箭頭，這就是小鵬的升級提示，當你看到這個提示的時候，表示車機系統已經幫你把升級包下載完畢了。小鵬的升級不僅僅在車機端有提示，在手機端也會有明顯的升級提示，並且支持手機端啓動車輛升級，自豪的説，小鵬是在量產車裏最早啓動手機升級的品牌，還記得早期沒有手機升級的日子，我們一羣小夥伴經常到家以後都不下車，就等着車機快點跳出升級圖標，或者吃了飯下樓散步的時候再開機看一眼。

點開提示以後，就自動可以進入升級檢查狀態，這個時候車輛會自動監測是否符合升級條件，比如是不是在充電狀態，是不是在駐車檔，電量是否足夠等等，當符合升級狀態的情況下，車輛就會自動進入下一步的升級中。

這次升級因為是個小更新，所以時間比較短，車輛更新了必要的功能組件和優化了車機應用後，就自動重啓，進入了新版本的車機界面，整個過程大概三分鐘的時間。在這個時候，要提醒大家，必須要重啓車輛，升級才算完成，當然，貼心的小 P 也會發出提示哦～

回到這次升級的主題，這次 G3 的升級主要是增加了後排遺留提醒功能，這個功能的説明是説：【本次行程中如果檢查到後排車門、安全帶等有被開啓過，下車時小 P 會提醒你不要遺忘乘客或物品在車上】。這應該是半年來，G3 車型首次新增功能，雖然是個小功能，但是到底體驗如何，我們一起來看看：

首先是打開提醒的開關，提醒的開關可能有點難找，要點擊小 P 的頭像，在小鵬的智能提醒功能裏，有個【後排遺留提醒開關】，默認狀態是關閉，點擊開始的話，這裏要注意一下，我們傳統的認為確認按鈕在前方（左方），放棄按鈕在後方（右方），但這次的按鈕是反的，確認按鈕在後方（右方），放棄按鈕在前方（左方），我猜這個邏輯就是為了讓鵬友們更好的確認自己到底開啓了什麼功能，但是也可能存在一個問題，就是沒注意點錯了，然後還自己以為自己開啓了相關功能。

然後就是功能的實際體驗，在使用的過程中，個人感覺還是蠻符合場景的，我一天兩夜的體驗中，發現只要後排有人或者放過東西的情況下，當主駕離開車輛的時候，車機系統都會發出提示。有了這個提示的聲音和圖標，應該可以讓駕駛員注意一下後排是否有忘記的人或東西。通過我的幾次模擬，我感覺這個提示的邏輯大致如下：

1.車輛在啓動前，開啓過後門，或者使用過後排安全帶（安全帶狀態有過變化）。

2.車輛實現從 P 檔切換到 D 檔，又從 D 檔切換到 P 檔的全過程，而且車門閉鎖過。

3.主駕解鎖車門且打開。

如果逐次實現了上面的邏輯，那麼車輛就會自動發出提醒，小 P 會提醒你【記得查看後排，不要遺忘兒童和物品在車上哦～】

邀請身邊的小夥伴體驗了這個功能，大家評價還行，算不上大驚喜，但是覺得一個小功能還是蠻貼心的，就是有時候會有忘記後面放過東西的情況下，有一句提醒會感覺好很多，畢竟會有一種提醒一下讓你一下子想起來的意思。

轉眼我的 G3 到我的手裏已經 35 個月了，從第一個版本的 OTA 開始，這已經是第 20 次 OTA 升級了，U1S1 的説，19 年初交付的車，15-20W 的價格區間，三年升級 20 次的體驗或者其他品牌還有？！即便是在今天，15W-20W 的區間，提供打燈變道的純電 SUV 的車型也並不算多。所以，我的 G3 應該説還是給了我超出預期的極致體驗，感興趣的小夥伴也可以在知乎上看到我 G3 更新的全紀錄，有每一次更新的內容分享。

當然，既然是公測版，就一定會有問題，因為公測本來就是給大家提意見的嘛，我個人的意見和建議如下：

1.OTA 的內容需要詳細解釋。比如這次更新以後，車機和手機端提示就是一句話，沒有任何的説明應該如何開啓該功能，導致很多公測的小夥伴升級後，根本不知道如何去開啓，甚至以為根本體驗無效，或者功能不好用。一直在建議，小鵬每次 OTA，是否可以詳細的用視頻和圖文的方式，對升級的原因，操作和後期規劃給予明確介紹，讓大家能夠了解的比較清楚。

2.後排遺留提醒的功能本身而言，首先是是否能建立一個後排人員已經離開的不提醒邏輯，比如後排在一次行駛中發生過【開車門】-【鎖安全帶】-【解安全帶】-【開車門】這樣的情況，是否就可以默認消除提醒，因為人員已離開。其次，是否可以推送手機提醒（提供開關選擇），讓有需要的鵬友可以在走遠的時候也看到手機裏的提示。最後，提示的語音和圖標建議由不同的變化，天天都是一句話，真的多少會有嫌煩。

3.G3 因為三年前的車型，無論是輔助駕駛還是智能座艙應該都到了天花板的地步，如何利用現有的硬件做更好的升級（比如應用商店如何增加實用性）或者説提供硬件升級的渠道（比如原來的更換 820A 的大屏）是否可以重啓，畢竟原來很多換屏的車友是因為沒貨而選擇退貨的。又或者三年置換的時間快要到了，鵬廠是否會有一些具體的方案，比如 G9，因為都是 SUV 的車友是否會有一些方案，期待給予解答。

4.就 OTA 本身來説，更多的和用户溝通，應該是 OTA 服務的初心和閉環，無論處於什麼考慮，真誠的和用户溝通，相信會獲得更多用户的理解和支持，畢竟要相信車主們都是希望自己的車輛可以越來越好，雖然有各種硬件天花板的限制，但是在天花板以內，合理的告知車主目前的規劃和想法，大家一起來討論和提意見，相信是很好的辦法和通道。OTA 不僅僅是車輛本身的升級，相信更多的是智造思維的升級。

5.最後還有一些小細節要做好，比如這次公測版報名時候，報名表格里竟然寫的是 P5 字樣，然後升級完畢後，點擊版本信息裏面還是 1.9.4 的內容……這種低級錯誤，我感覺 20 次升級裏基本上遇到了 10 次 +，希望小細節再多確認一下。

所以，在如今這個新能源汽車的賽道里，我個人始終感覺將來智能化會是各個品牌進行角逐的核心競爭力，在這種情況下，我們可以充分去期待在智能化上發力比較持久的品牌，諸如$小鵬汽車(XPEV.US) $特斯拉(TSLA.US) 是我個人一直以來比較看好的股票～