理想 L9 高端智能車的顛覆者，股價已起飛

座艙：移動的智能生活空間，智能化量變到質變。理想 L9 發佈，座艙成為最大亮點。整體來看，智能座艙經過兩年多的快速發展，已經從功能的多樣化增加拓展到智能移動生活空間的營造，座艙智能化從量變到質變。智能駕駛迭代趨於標準化，座艙的個性化、多樣化、智能化將是永恆賣點。$理想汽車-W(02015.HK)

大屏化、多屏化：車載屏幕方面，理想 L9 標配五個顯示屏。理想 L9 取消儀表盤，幕採用三塊 15.7 英寸的 3K OLED 車規級屏幕，考慮觀影、遊戲等娛樂需求，通過多屏化、大屏化及全景聲等呈現極致的 “視 + 聽” 效果。聽覺方面採用 7.3.4 的全景聲音響佈局。

交互智能化、多樣化：語音交互已成標配，2021 年特斯拉及蔚小理對語音交互進行了共計 11 次 OTA。理想 L9 在語音基礎上又加碼手勢交互。 理想 L9 在車頂配備了 3DToF 傳感器，可以識別手的姿勢和運動軌跡，通過手掌的左右移動、握拳和張手，實現光標的移動和點擊。

AR-HUD 進入主流賽道：理想 L9 搭載大尺寸 AR-HUD 及安全駕駛交互平台的組合，顯示所有駕駛相關的有效信息，這被視為 AR-HUD+ 小型 信息交互平代替傳統大尺寸液晶儀表的里程碑事件，大尺寸 AR-HUD 進入主流賽道。 AR-HUD 融合了 AR 技術，有望成為抬頭顯示器的終極形態：藉助 AR 增強現實技術，以自然的距離將相關信息疊加至實物之上，整體成像尺 寸更大、質量更高，可以直接將顯示信息貼合實際道路進行增強顯示，為駕駛員提供更為清晰且直觀的信息指引。

駕駛：硬件充分冗餘，軟件功能向 L3 邁進。 從理想 L9 發佈會上看，“安全” 代替便利成為理想輔助駕駛的重要賣點。 理想重點介紹了其自研 AEB 自動緊急制動系統，成功避免超 10 萬次碰撞，並將開源全部自研的 AEB 系統代碼。 硬件上，傳感器充分冗餘，方便為後續駕駛功能的更新迭代做支撐，理想 L9 配備 L4 級別的智能駕駛硬件設備，留足軟件升級空間。 軟件功能上，L9 車型將通過 AD Max 實現 “全場景導航輔助駕駛”。行業層面看，技術面準備就緒，政策面曙光已露，L3 漸行漸近、蓄勢待發。 

硬件：配備 L4 級別智能駕駛硬件設備，留足軟件升級空間。理想 L9 配備 L4 級別的智能駕駛硬件設備。 包含 2 顆英偉達 Orin 芯片（算力 508TOPs），5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達和 11 顆攝像頭，能夠實現對車身周圍環境 360°的監測。

總結：

整體上看，理想 L9 誠意滿滿，號稱是 500 萬以內最好用的家用旗艦 SUV，售價 45.98 萬，7 月 16 日開啓試駕，8 月底開始交付，從發佈會上面的細節看，非常給力，車身尺寸與奔馳 GLS、寶馬 X7、路虎攬勝在同一個維度，而價錢卻便宜了不少，這個定位能夠成功逆襲嗎？ 讓我們拭目以待 ，個人看好理想汽車$理想汽車(LI.US) 。