沒錯，蔚來如果成功，一定是模式創新的成功，而不是靠傳統造車賣高價，這點應該是堅守到現在所有人的共識。蔚來模式像當年亞馬遜，搞倉庫，建物流，讓核心產品低價捲住市場，從最大的邊際產業中穩定賺錢，蔚來賣車用 BaSS 錯位競爭卷對手，再通過換電，調峯，電池延壽，儲能，回收，賣服務賺錢。模式設計宏大美好，唯一問題是，當前，咱這除了互聯網幾大平台型巨頭，沒有任何其它民企能染指這類大基礎產業，看蔚來是否能保持創新和壯大速度了，缺一不可，和幾位前輩一樣快速壯大到難以連根拔起才算守住成功，時代，機遇，運氣，這是一條細而又細的鋼絲
你説的對，純粹的汽車生意確實不是一個好生意，因為一次買賣，這個生意結束了，利潤率又低，資產又重。
我買蔚來是衝着它後面的想象力去的，隨着蔚來的存量車規模越來越大，bass 帶來的持續租金收益就會不斷增加放大，穩定且利潤率高。隨着智能駕駛在消費者心智佔領的越來越大，蔚來一直堅持的智駕訂閲模式，讓他之後智駕軟件的訂閲收入也會有想象空間，它在持續的完善自己賺全生命週期錢的能力，這是它比其他車企更性感的地方。
本文版權歸屬原作者/機構所有。
當前內容僅代表作者觀點，與本平台立場無關。內容僅供投資者參考，亦不構成任何投資建議。如對本平台提供的內容服務有任何疑問或建議，請聯絡我們。
發表你的評論
暫無評論