2023 年新能源車躁動起來啦！如何抓住時機，逆風翻盤？

全球新能源車銷量持續增長，中國市場佔比迅速提升。從滲透率來看，中國新能源乘用車滲透率從 2019 年不足 5% 提升到 2022 年接近 30%，2025 年銷量有望達到 1110 萬輛。2023 年 1 月國內新能源乘用車市場銷量受春節以及政策退坡影響同環比增速偏弱，我們仍認為新車型尤其是優質插混車型對於需求有較強拉動作用，2 月銷量有望回暖。

春節過後乘用車銷量逐步迴歸正常，新能源車品牌進店量環比改善明顯，預計銷量修復逐步展開，同時政策預期、新車發佈、車展等事件驅動不斷，對板塊更加樂觀。短期看市場對銷量恢復程度以及政策預期存在明顯分歧，板塊短期以自下而上的 alpha 機會為主，板塊的 beta 機會也將逐步到來。騎牛看熊看好看好汽車電動智能大趨勢，佈局自主整車、自主零部件崛起機會。

未來上海將延續實施新能源車置換補貼，2023 年 6 月 30 日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市註冊登記且符合相關標準的小客車，併購買純電動汽車的，給予每輛車 10000 元的財政補貼。實施綠色智能家電消費補貼，對消費者購買綠色智能家電等個人消費給予支付額 10%、最高 1000 元的一次性補貼。

此外，浙江省也印發加快新能源汽車產業發展行動方案，目標到 2025 年，產業集羣化發展佈局更加優化，產業規模和競爭力位居國內前列，新能源汽車年產量超 120 萬輛，佔全省汽車生產總量比重超過 60%，新能源汽車產量佔全國比重 10% 左右。

新能源汽車消費長期政策景氣度不減，行業發展進入新階段，後續增長將更加依賴產品和技術創新，這 3 點值得注意：
   （1）地方性補貼助力過渡至 “後補貼時代” ，惠及純電廠商。新年伊始，部分頭部廠商價格調整幅度較大使得消費者產生觀望情緒，新能源車市面臨波動。由於疫情感染衝擊、春節時間較早、前期政策透支等等因素影響，在此背景下，包含上海在內的全國多省市推出舉措延續新能源促消費補貼，疊加節後民眾工作生活步入正軌，有望刺激後續市場特別是純電品類需求回暖。

   （2）長期來看，汽車消費作為擴大內需的重要抓手，後續相關政策支持力度仍值得期待，但支持方式將有所變化。2022 年 12 月中央經濟會議再提支持新能源汽車消費，汽車產業作為國民經濟重要支柱，支持新能源汽車消費首次被提及。《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035 年）》指出，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

   （3）國家扶持方式已轉向，現金補貼退坡成既定趨勢。新能源汽車後續行業增長將更加依賴產品和技術創新，新能源車企業需要深耕產品，豐富矩陣，新車型在 2023 年陸續上線，勢必會帶來一些銷量增長，可期待今年存量車型改款和新平台上市表現。

政策推動下汽車為代表的製造業仍是提振國民經濟的重要支柱。2022 年新能源乘用車市場表現超過年初預期，銷量規模為 653.55 萬輛，展望 2023 商用車市場銷量增速約為 9%，24、25 年為下一個景氣週期。

目前陸續釋放對汽車消費支持的意向，如果有相關支持政策推出，有助於進一步改善一季度的產銷情況。隨着兩會時間點的臨近，政策預期將會更加明朗，而且不排除新形式的支持政策的出現。

什麼是 ETF 基金？

ETF 基金被稱為是交易所交易基金 (Exchange Traded Fund），又被稱為交易型開放式指數基金，是一種在交易所上市交易的、基金份額可變的開放式基金。

它結合了封閉式基金和開放式基金的運作特點，投資者既可以向基金管理公司申購或贖回基金份額，又可以像封閉式基金一樣在二級市場上按市場價格買賣 ETF 份額。

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對於普通投資者而言，在幾百只新能源車股票中，找到能夠穩定上漲的股票 “很難”。這個時候可以考慮依靠基金經理和基金公司團隊的力量，選擇比較靠譜的新能源車相關 ETF 基金產品，這樣做既能夠事半功倍，還能夠穩穩地賺錢何樂而不為呢？賺錢無非是為了獲得收益，如何獲得收益就靠投資者選擇產品的技巧了！

ETF 基金操作簡單，投資者不用每天盯着基金單位淨值來關心基金的漲跌，只用看着對應的指數是否上漲或者下跌即可。投資者很容易在行情中出現只賺指數不賺錢的尷尬局面，購買 ETF 基金就可以避免這一情況，緊跟指數的漲跌賺取市場的投資利潤，這也是近年來越來越多的投資者選擇它們的主要原因之一。

騎牛看熊告訴大家一個小技巧，如果一隻 ETF 基金近 5 日的平均成交額在百萬份額以下，這種產品儘量還是避開為上，一旦遇到單邊下跌的市場行情，投資者可能就會出現無法賣出的情況，儘量還是選擇千萬級別以上的交易型 ETF 基金。投資者可以根據自己的交易習慣來選擇短期買賣，或者是中長期的基金定投參與，以求最終獲得屬於自己的投資收益。