蔚來汽車（NYSE:NIO）新車交付數據持續改善，但與之同時股價卻下跌，中間是否有投資機會呢？

$蔚來(NIO.US) 的創始人 – 李斌對外公佈了蔚來產品的平均售價為 43 萬人民幣，高於老牌競爭對手 BBA 的價格；作為比較，公司的 ET7 在 BaaS 鋪貼後價格則大約為 38 萬人民幣。而公司在 2021 首季也達到 20,060 量汽車交付的數據，按年增加 422.7%；雖然在實際盈利上依然落後於特斯拉，但無疑公司在市場上的市佔率在逐步提高。

我們再以 4 月份的數據來看，雖然論單一車款依然由 $特斯拉(TSLA.US) Model Y 領先（5,520 輛），但在中國市場內以純電動 SUV 來計算依然是蔚來汽車站了最大的佔比。公司在 4 月份的 ES6 銷量為 3,302 輛、EC6 為 2,484 輛、ES8 則是 1,618 輛，共合 7,404 輛。

但我們回顧實際以價格作為排名來看，40 萬人民幣以上的 SUV 目前仍然由 Lexus RX 排名第一；蔚來 ES8 依然在排名第八，落後於奔馳 GLE、寶馬 X5、保時捷 Cayenne 等 “名牌”。

在特斯拉在中國的支持率逐步下滑之下，這對於$蔚來(NIO.US) 、$小鵬汽車(XPEV.US) 、$理想汽車(LI.US) 這三家新能源汽車來説無疑是利好的。我們也可觀察同期這三家造車巨頭在第一季度的交付量數據做出比較。

以蔚來汽車本身來説，除了交付量對比兩家巨頭以及特斯拉逐步提高了其市佔率之外，公司的營業額也在該季度呈現 20.20% 的年增長率；而營運虧損對比 2020 財政年 Q4 也大幅改善，從 9.3 億的營運虧損收窄至 3.0 億的營運虧損，按年降低 62.23% 的虧損，實屬不易。

我們再以公司前景來看；公司預計下季度可達到 21,000 到 22,000 輛交付的數據，而德意志銀行的分析員也預測下季度的營收可達 8.15 億人民幣至 8.50 億人民。配合着公司的市場定價提高以及公司 NAD 的持續性收入之下，公司下季度或許真的有望達到正營運盈利的數據。

在業績、銷量數據、以及前景與股價出現反差之下，不排除蔚來已有跌出價值的跡象；當然這也是以個人的觀點評論，歡迎大家留言討論！

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