小鵬汽車第三季度總收入為 85.3 億元，上升 25%；調整後淨虧損 27.9 億元，去年同期為 22.2 億元。毛利率依然還是負數，三季度毛利率為負 2.7%，上年同期為 13.53%，上個季度為負 3.9%。v

公司預計第四季度交付量 5.95 萬至 6.35 萬輛，增 101.2% 至 114.7%；總收入 127 億元至 136 億元，同比增 86.1% 至 99.3%，並料車輛毛利率會轉正，得益於第四季度比三季度更好的產品組合，以及電池成本的降低。

小鵬汽車董事長何小鵬表示，從今年第三季度開始，公司進入了初步的正循環。你有這麼樂觀嗎？

小鵬汽車第三季度總收入為 85.3 億元，上升 25%；調整後淨虧損 27.9 億元，去年同期為 22.2 億元。毛利率依然還是負數，三季度毛利率為負 2.7%，上年同期為 13.53%，上個季度為負 3.9%。v 公司預計第四季度交付量 5.95 萬至 6.35 萬輛，增 101.2% 至 114.7%；總收入 127 億元至 136 億元，同比增 86.1% 至 99.3%，並料車輛毛利率會轉正，得益於第四季度比三季度更好的產品組合，以及電池成本的降低。 小鵬汽車董事長何小鵬表示，從今年第三季度開始，公司進入了初步的正循環。你有這麼樂觀嗎？

小鵬汽車虧損擴大，真的初步正循環？

與大眾汽車的合作讓小鵬得以把自身在智能化上的投入通過資本和技術合作的方式變現。雖然 G6 讓小鵬又有了想象空間，但畢竟還處於產能爬坡之中，再加上本身小鵬面臨着巨大的財務壓力。可以説，小鵬在背水一戰之後又迎來了一個好消息。