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🤖 遇见小迪。BYD 推出的全新人形机器人即将亮相展厅！

BYD 展示了其首款自主研发的具身智能人形机器人的设计。小迪身高 1.61 米，重 58.5 公斤。它被设计为能够像人类一样自然移动和工作。

以下是它的亮点：

• 🦾 31 个自由度。

它能像人类一样行走、保持平衡并流畅移动。

• 🎯 精密双手。

其手部动作重复精度在 1 毫米以内。非常适合操作触摸屏和处理小物件。

• 🗣️ 多语言交流。

它能理解并翻译 6 种中文方言和 6 种外语。

• 🚘 您的新展厅向导。

BYD 计划在每个经销商处放置 2 到 3 台此类机器人。它们将迎接客户，讲解汽车功能，并演示车辆技术。

BYD 正超越电动汽车领域，迈向客户服务机器人的未来！⚡🤖

来源：

1) BYD humanoid robot design emerges as formal debut remains pending - CnEVPost 8 Oct 2026

2) BYD unveils design for humanoid robot aimed at automotive dealerships -Global Sources 11 Oct 2026

非财务及投资建议。请自行研究并进行尽职调查。☺️

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🚗📉 中国新能源汽车出口退税正在削减——这意味着什么

哦不……中国将于 2027 年 4 月 1 日起，将新能源汽车的增值税出口退税率从 13% 下调至 9%。🥹

这一变化可能会挤压在中国以外市场销售的中国汽车制造商的利润空间。

对于比亚迪、吉利和小鹏等公司来说，关键问题很直接：谁来承担这笔额外成本？😟

汽车制造商有三种选择。他们可以自行吸收成本，从而降低单车利润；他们可以在海外提高售价，但这会冒着失去竞争优势的风险；或者他们可以通过更好的供应商协议和提高效率来降低成本。

挑战在于，中国电动汽车制造商已经在价格上展开了激烈竞争。如果他们无法将这部分成本转嫁给买家，每辆出口汽车的利润将会下降。

比亚迪是值得关注的一家。一位分析师估计，净利润影响可能约为每辆出口车 5000 元人民币。当然这只是一个估算，并非官方指导。实际影响将取决于税务计算、运输的车型以及他们能否在其他方面节省开支。

对于投资者而言，强劲的海外销售不再保证强劲的利润。

汽车制造商是会吸收成本、提高售价，还是找到保护利润率的方法？查看完整的信息图，了解影响分解、不同情景以及需要关注的关键数据。

不构成投资建议。请自行进行尽职调查 😃。

来源：中国削减新能源汽车出口退税，考验汽车制造商海外增长的盈利能力 — CNEVpost，2026 年 10 月 12 日