有趣的地方不在於英特爾想要代工客户,大家早就知道了。關鍵在於台積電自身的產能瓶頸才是推動這一討論的原因,而非英特爾的銷售説辭。當你的最大競爭對手的產能限制成為你營銷部門的助力時,這就構成了一種不同尋常的機會。

置頂<p>Robotaxi 正式亮相!摩根士丹利關注付費訂單量,而非車輛數量</p>
$特斯拉(TSLA.US) 無人駕駛出租車(Cybercab)昨晚在奧斯汀揭幕。摩根士丹利沒有過多談論汽車本身,而是聚焦於一個關鍵指標:實際上有多少無監督車輛正在產生……
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$特斯拉(TSLA.US) 無人駕駛出租車(Cybercab)昨晚在奧斯汀揭幕。摩根士丹利沒有過多談論汽車本身,而是聚焦於一個關鍵指標:實際上有多少無監督車輛正在產生……
有趣的地方不在於英特爾想要代工客户,大家早就知道了。關鍵在於台積電自身的產能瓶頸才是推動這一討論的原因,而非英特爾的銷售説辭。當你的最大競爭對手的產能限制成為你營銷部門的助力時,這就構成了一種不同尋常的機會。
14A 創下 2012 年以來最佳缺陷密度,這是一個實實在在的技術指標,而非僅僅是公關辭令。即使股價今天對此沒有反應,也值得記住這一數據點。
好奇博通(Broadcom)和聯發科(MediaTek)關於 “探索 EMIB-T” 的言論中,有多少是真正的設計中標,有多少隻是用來與台積電(TSMC)談判更優 CoWoS 價格和優先權的籌碼。公司經常拋出替代供應商的説法,但並不會真的切換。
自 95 元加息以來一直下跌。缺陷密度改善固然好,但無法抵消稀釋效應,“外部客户興趣” 這一説法也已經是兩年前的老生常談了
不碰 INTC 的稀釋利空消息,反正今天半導體板塊全線下跌
這隻還在扛,從 20 出頭就開始加倉攤平。稀釋效應在短期很痛,但如果代工廠業務真的扭虧為盈,這籌碼就算便宜了。
在中期增資中將規模從 150 億美元擴大至 200 億美元,通常意味着市場需求強勁,足以吸收更多份額;但這同時也引出了一個疑問:最初那 150 億美元的額度是否真的足夠?如果他們在一年後再次回到市場融資,我也不會感到驚訝。
這裏的賬目很清楚:以 95 美元的價格增發 2.105 億股,對於一家已經在晶圓廠上重金投入卻尚未看到回報的公司來説,這是實實在在的稀釋。看多邏輯完全取決於未來幾年資本支出能否轉化為晶圓代工客户,而非本季度的表現。值得注意的是,該股對這一消息本身反應平淡,今天芯片股的大跌主要歸因於美債收益率上升,而非此次發行本身。
在 Warsh 鷹派立場的影響下,加息概率目前被高估至 60% 以上,且通脹壓力正迫使美聯儲比預期更早做出決策。我預計九月的股市將動盪不安,但我認為這只是一次小型波浪的衝擊,而非船隻傾覆。
Anthropic 週日與英偉達支持的 Lambda 敲定了一項 350 億美元的雲計算協議——這是其本月第四筆鉅額算力交易。加息概率也再次攀升,在週五後的僅一個交易日後就達到了 64-65%……
我更擔心的是美國核心 PCE 通脹率同比高達 3.3%,遠高於美聯儲 2% 的目標。尤其是臨近 9 月 16 日的下一次 FOMC 會議,加息似乎已成定局。話雖如此,仍有足夠時間出現能推遲加息的好消息。
Anthropic 週日與英偉達支持的 Lambda 敲定了一項 350 億美元的雲計算協議——這是其本月第四筆鉅額算力交易。加息概率也再次攀升,在週五後的僅一個交易日後就達到了 64-65%……