理想 (i8 紀要）：i8 能否重新定義理想純電？

$理想汽車(LI.US) i8 於 7.29 日晚正式發佈，此次理想 i8 發佈會上正式公佈了 i8 的價格，i8 和理想 L 系列相同，同樣採用了 Pro/Max/Ultra 三個版本，定價 32.18-36.98 萬，相比 7.17 號的預售價 35-40 萬元，起售價低近 2.8 萬元

海豚君第一時間給大家整理了詳細紀要信息，以及海豚君的想法，詳細如下：

1. 具體定價和區別：

此次 i8 全系標配雙腔空氣懸架，和雙電機四驅（電動機總功率 300kwh）, 不同車型版本主要在電池容量/智駕/冰箱/後排娛樂屏上做了區分：

1）理想 i8 Pro 版本 32.18 萬，純電 CLTC 續航 670km, 智駕硬件配置地平線征程 6M（算力 128 Tops），而 Pro 版本的輔助駕駛將持續升級，年底將在地平線征程 6 平台推出城市 NOA；

2）理想 i8 Max 版本 34.98 萬，純電 CLTC 續航 720km, 智駕硬件配置英偉達 Thor 芯片（算力 700 TOPS）.

智駕方面：VLA 將於今年 8 月隨理想 I8 交付，同時所有 AD MAX 車主（包括 2022 年老款 L9 等車型用户）將同步升級 VLA，擁有專屬 “私人司機”。

而 i8 Max 相比 PRO 主要區別在於 a. 智駕更強：升級 VLA 模型 + 高硬件算力；B. 續航和電池容量升級；C. 配置了智能冷暖雙用冰箱

3) 理想 i8 Ultra 版本 36.98 萬，純電 CLTC 續航 720km, 智駕硬件端同樣配置英偉達 Thor 芯片（算力 700 TOPS），以及軟件端升級 VLA 大模型，i8 Ultra 版本相比 i8 Max 版本主要區別在於多了 21.4 英寸的超清後艙娛樂屏。

2. 理想 i8 核心競爭力：

從此次發佈會來看，理想 i8 由於繼續延續着 L 系列的家庭用户定位，所以發佈會的主要重點仍然在強調 I8 的實用性方面，具體來看：

1. 通過 5C 超充 +“遊艇式設計” 降低風阻和能耗 + 大電池解決續航焦慮

A. 廣泛的超充網絡，補能優勢強： 此次共有 3000 個充電站，1.6 萬個充電樁，其中高速超充站 1000+ 站，城市超充站 2000+ 站，這個補能網絡體量，在純電車型尚未發佈上量時，已經處於不錯的水平，主要仍是用於解決 30 萬以上純電車型的續航焦慮問題。

B. “遊艇式” 設計降低風阻係數 + 能耗：通過 “遊艇式” 外觀設計實現風阻係數僅 0.218，處於競品中很低水平；

C. 大電池：此次理想 i8 的電池容量在 90.1kwh-97.9kwh, 純電續航 670-720km, 電池容量也要高於同級競品。

2. 大空間 + 操縱舒適感：

此次 i8 全系在操縱性上標配雙腔空氣懸架，且標配雙電機四驅，而在空間感上主打 3 排 6 座大空間優勢。

3. 安全性：

理想花了大篇幅強調車身安全（碰撞測試表現出色）+ 電池安全（電池能通過 10 天連續浸水，零下 40 度冷凍 + 雷擊等極限測試）+ 底護板鋁板厚度強 + 防夾保護等；

4. 智能化：

智能化是此次 i8 主打的重點，理想堅定的押注新能源汽車下半場是智能化，而理想 i8 是首個配備雙 Agent 智能體：MindGPT 和理想同學（數字世界）+VLA 司機大模型（物理世界）。

VLA 架構具體技術細節：

VLA 架構包含空間智能（V）、語言智能（L）、行為策略（A）三部分：

空間智能（V）：採用 3D 高斯自監督與全局語義編碼，實現精準空間感知。例如，能根據指令精確向前行駛 5 米，為後續能力奠定基礎。

語言智能（L）：藉助語言實現類人思維推理，通過 COT 思維鏈分析場景並決策（如判斷需向右側變道上匝道）；還能通過自然語音與人類交互，記住駕駛偏好（如特定路段的速度設置）。

行為策略（A）：利用 diffusion 擴散模型和多模態技術生成行駛軌跡，從多個可選路線中自動選擇最優方案。

VLA 模型會根據用户需求持續迭代，逐漸貼近用户駕駛風格，成為最懂用户的 “私人司機”。可見，VLA 是更貼近人類智能的技術架構。

而理想智駕領先於同行的水平仍然是通過數據 + 算力 + 人才的優勢，目前 VLA 模型在平穩性 + 舒適性 + 靈活性 + 用户交互能力上都有相比之前模型很大的提升。

理想同學：

通用人工智能分三級：第一級是聊天機器人，僅能聽懂並回答問題，無追問、背景理解及推理能力；第二級能思考判斷，可拆解任務、預處理；第三級即智能體，能自主理解目標、安排工作、調用工具完成任務。理想同學在 I8 上已進化至智能體階段，核心特點為自主使用工具、完成複雜任務、具備專屬記憶。

海豚君點評：從此次定價端來看，純電版本 i8 32.18-36.98 萬元的價格，和理想增程 L8 系列的定價 32.18-37.98 萬起售價基本打平，實現了增程和純電售價的平價，而一般由於純電車型由於電池容量更大，所以成本端相比增程版本會更高，市場預期的純電 i8 版本定價在增程 L8 版本之上，所以此次 i8 純電端的定價是好於市場預期水平。

但此次 i8 產品裏被消費者不滿意的主要缺陷在於：Pro 和 Max 版本在 30 萬 + 的起售價情況下沒有標配冰箱和大彩電（Pro 版本起售價無冰箱和彩電，Max 版本無彩電），這是消費者相對能直接感知到的功能，雖然在 L 系列也用這個思路進行了區分，但電動車市場競爭過於激烈，尤其是蔚來 L90 即將用 “尺寸平權” 思路來發布更低價的純電車型。

而理想 i8 發佈會的重點仍然在於牢牢去抓住家庭用户羣體，大幅強調實用性，通過：

A. 解決用户續航焦慮 (5C 超充 + 低風阻設計 + 相對完善的超充網絡)，

B. 操縱舒適感 + 大空間 + 安全性高;

C. 智能化的領先優勢：理想 i8 是首個配備雙 Agent 智能體：MindGPT 和理想同學（數字世界）+VLA 司機大模型（物理世界），仍然堅定的押注新能源汽車下半場是智能化。

但 i8 目前的大訂量表現相對一般，目前官方尚未公佈大訂量水平，具體需要等待 24h 大訂量榜單，但海豚君預計這款車型目前的穩態交付量水平可能要低於市場預期的 5000 輛水平。

這背後可能仍然反映的是車企的競爭仍處於紅海階段，在智駕拐點尚未到來時（技術成熟度仍未成為用户買車的最主要決策因素，仍處於手機時代中向智能機過度的時代），用户仍然對極致性價比的需求更高，理想的品牌力溢價仍需要高產品力去進行支撐。

發佈會具體內容：

高壓純電平台

我們為理想 I8 打造了全新高壓純電平台，核心包含三部分：自研驅動電機、5C 電池，以及覆蓋全國的超充網絡，三者共同支撐起車輛的核心性能與用户體驗。

自研驅動電機：

自研驅動電機的初衷是追求更低噪音和能耗，而現有供應商暫無法滿足需求。通過研發靜音定轉子和傳動系統，電機高轉速下的噪音降低 3.5 分貝，可徹底告別電機噪音和電嘯叫；同時自研的碳化硅功率芯片和模塊，憑藉高效率、低損耗、快散熱的特點，能提升續航 30 公里。為保障技術落地，我們自建了全球先進的驅動電機工廠，實現從芯片到模塊再到電機的全鏈條自研自制，力求做到全球最好。

5C 電池

5C 電池從 2021 年開始研發，實現了超快充、長續航、長壽命三大核心目標。其強大的散熱系統可支持持續高功率充電，從零到 80% 充電功率保持在 300 千瓦以上，10 分鐘能充 500 公里，15 分鐘即可充滿，速度快於快充手機。電池分為 90.1 千瓦時和 97.8 千瓦時兩款，標配四驅的續航里程分別為 670 公里和 720 公里。

在實際續航測試中，按五環標準，一款表顯 632.1 公里的車型，表顯為零後仍能行駛 36.3 公里，總里程達 668.4 公里，超過同測的 Model X 和 Model Y；日常使用續航輕鬆超 600 公里，市區一週充一次，每次不到 15 分鐘即可滿足需求。高速測試中，CLTC719 公里續航的四驅版以 120 車速行駛，最終跑了 417 公里，超過 Model Y；測試平均時速 118 公里（GPS），相當於現實中最高 140-150 時速，高速續航超 400 公里，日常真實高速續航超 500 公里，服務區短時間即可充滿。

5C 電池的壽命有充分保障：超充模式下 1500 次滿充滿放後，健康度仍超 80%，正常使用可達幾十年。對部分 3 萬公里的理想 Mega 用户分析顯示，頻繁超充（60% 以上）與從不超充的用户，電池健康度均約 98%，完全可放心使用超充。

超充網絡

我們已建成全國最大超充網絡，3000 個充電站、16000 根充電樁，覆蓋率行業第一。其中超充站超 1000 座（高速平均 150 公里一個），城市站超 2000 站（覆蓋 256 座城市，一二線城市平均 3 公里半徑）；超 250 千瓦的超充樁超 16000 根，是第二名的 2 倍，理想 Mega 用户平均充電時間不到 15 分鐘。

充電站均建於地面，信號好、易尋找，使用成功率近 100%；車位寬敞，高速 5 個車位放 4 根樁，城市 10 個車位放 8 根樁，方便停車開門。超充站細節採用圓角設計（如充電樁、螺絲等），保障用户安全，避免孩子劃傷。理想 I8 車主還可享受預約、智能規劃等專屬服務，體驗優於加油站，且效率更高、費用更低。

堅持大規模自建充電站，是因我們看好人工智能，已在測試自動充電機器人，未來各類機器人都需要全自動充電站。

設計理念

理想 I8 設計源於遊艇，聚焦其三大核心特點：低風阻與風噪、高座艙使用率、360 度大視野，旨在實現用户價值。

理想 I8 風阻係數僅 0.18，低於換代 Model 3 轎車，帶來更低能耗，在媒體測試中，無論高速還是城市路況，續航達成率均優於能耗標杆車型。對迎風面積大的車型而言，低風阻還意味着低噪音：理想 I8 能達到與 “安靜之王” Mega 同等的靜謐性，高速 120 公里時速時，第三排甚至比 Mega 更安靜。

理想 I8 擁有標準中大型 SUV 身材，前視野更佳，城市駕駛更便捷。其內部空間在配備雙腔空懸、前雙叉臂、後五連桿及 21 英寸大輪轂的前提下，通過 “遊艇座艙” 獨特設計實現越級體驗。視野方面，車內每位乘客都能獲得 “無敵視野”，無論是從第二排往前看還是第一排往後看，均保持開闊通透。

我們的設計不為設計而設計，而是聚焦用户價值 —— 更低風阻、噪音、能耗，更高空間使用率，以及每位乘客的開闊視野，這才是設計的意義。

重新定義 SUV

SUV 的核心是運動型多功能車，而非侷限於越野車。我們希望打造一款新時代 SUV，同時具備越野車、轎車和 MPV 的優勢，為 SUV 樹立新的標準。

作為越野車

理想 I8 是一款優秀的越野車，具備三大關鍵性能：全系標配雙腔空氣懸架，支持四檔高度調節，最高離地間隙達 20 厘米（超過理想 L9），在奔馳 G、defender 等車型使用的專業越野場地中，輕鬆通過炮彈坑測試；全系標配四驅系統（兼顧性能與安全），即便在 60 度斜坡上坐滿 6 個成年人，仍能完成半坡起步（使用標配輪胎）；爛路行駛能力出色，離開公路後可立刻切換為優秀越野車狀態。

作為轎車

理想 I8 實現了轎車級的操控性與上下車便利：經挑戰測試，以 130 公里時速緊急避讓時，憑藉 49500 牛米的車身剛性和低重心設計，操控表現媲美寶馬 I7——這對於車高 1.75 米、車重 2.6 噸且標配靜音節能輪胎的 6 座 SUV 而言，尤為難得；0-100 公里加速 4.5 秒（與寶馬 I7 頂配持平），電量僅剩 20% 時仍能保持 5 秒左右的加速；第二排最低離地間隙僅 40 厘米，上下車比寶馬 I7 更方便，無需電動踏板，日常駕駛可選擇懸架最低狀態，舒適便捷。

作為 MPV

理想 I8 具備高品質 MPV 的核心特質：配備 6 個獨立座椅，第二排零重力座椅舒適性極佳；設計團隊（平均身高超 1.8 米，含兩位近 1.9 米成員）實測顯示，第三排座高 333 毫米、坐墊長 503 毫米、寬 544 毫米，達到頂級 MPV 水準，優於市面上 80% 以上 SUV 的第二排；三排正常使用時，後備箱進深 565 毫米（六座 SUV 中最大），實際場景中可容納 2 個 28 寸大行李箱 +4 個兒童揹包，滿足大家庭一週長途出行需求，坐滿 6 人時仍能輕鬆放置大尺寸行李。

今年 mega home 銷量增三倍，2025 年意外吸引超 30% 單身用户。雖為 7 座 MPV，但用户更青睞其高品質私有空間，每日超 42% 時間在車內度過，依託大桌板和 “大客廳” 模式實現舒適私密場景。

因此考慮為理想 I8 加配大桌板，以完善 MPV 屬性。理想 I8 融合越野、轎車、MPV 優勢，成為新時代卓越 SUV。

安全性

理想汽車在安全上的投入從不設限，無需審批預算。理想 I8 的安全性堪稱 “離譜”，車身安全無需堆砌參數，直接看碰撞結果 —— 與淨重 8 噸的卡車碰撞，其表現足以説明實力。我們之所以將 I8 設計得如此安全，是因為車上承載着我們的親友、同事，更有我們自己，必須把每輛車的安全做到極致。

I8 配備 SUV 中最長的側氣簾，提供最全面的安全氣囊保護；電動門把手在所有碰撞中均能正常彈出，即便車輛斷電，也因電源冗餘設計確保安全開啓，雨雪寒冬也不影響使用。

電池安全上，2022 年的理想 L9 已提前滿足 2025 年新國標，而 2025 年的 I8 則挑戰更高標準：通過超越行業的十天連續浸水測試（通電浸泡後仍能行駛）、0 度冰水與 50 度高温交替衝擊測試，驗證密封可靠性；零下 40 度冰凍 24 小時加雷擊後仍可正常行駛。理想電池包比同容量競品更重，奧秘在於更厚的底護板鋁板，這些 “變態” 的極限測試，正是為了給用户更安全的保障。

主動安全方面，I8 全系標配激光雷達，其核心價值並非輔助駕駛，而是在極端光線（如夜間遠光燈直射、無燈事故車）下，能在 200 米外清晰探測風險，築牢主動安全防線。此外，I8 的 AES 系統已進化，不僅防止撞向他人，還能降低被其他車輛碰撞的風險。

VLA

VLA 大模型

理想從 2021 年開始自研輔助駕駛，五年間行業技術架構不斷迭代，隨着人工智能發展，去年端到端架構實現從規則算法到 AI 算法的突破，研發範式從依賴工程師編程轉向訓練 AI，加速了研發進程。

理想去年率先交付端到端系統，今年升級為 VLA 架構。端到端本質是模仿學習，僅通過人類數據機械模仿駕駛，面對複雜新場景力不從心；而 VLA 基於強化學習，像人類一樣通過理解、記憶、交流和反饋學習新知識，能舉一反三解決問題。

VLA 架構的三大核心能力

VLA 架構包含空間智能（V）、語言智能（L）、行為策略（A）三部分：

空間智能（V）：採用 3D 高斯自監督與全局語義編碼，實現精準空間感知。例如，能根據指令精確向前行駛 5 米，為後續能力奠定基礎。

語言智能（L）：藉助語言實現類人思維推理，通過 COT 思維鏈分析場景並決策（如判斷需向右側變道上匝道）；還能通過自然語音與人類交互，記住駕駛偏好（如特定路段的速度設置）。

行為策略（A）：利用 diffusion 擴散模型和多模態技術生成行駛軌跡，從多個可選路線中自動選擇最優方案。

VLA 模型會根據用户需求持續迭代，逐漸貼近用户駕駛風格，成為最懂用户的 “私人司機”。可見，VLA 是更貼近人類智能的技術架構。

VLA 架構帶來的五點用户體驗升級

第一是防禦性駕駛，系統對場景的理解和分析更透徹，能提前做出決策和行動，提升安全性。比如視頻中，系統識別到前方是丁字路口存在視野盲區，便提前剎車預防碰撞風險，這與僅在遇到情況時才剎車的系統不同，核心在於具備推理過程。

第二是駕駛更平穩舒適，得益於感知和行為能力的升級，VLA 大幅提升了平順性。視頻中，中控台上放着分層的橙 C 美式，車輛在加減速、轉彎、超車等複雜動作中，咖啡始終沒有灑出。

第三是靈活的三點掉頭，實際效果直觀可見。

第四是系統還能與用户自然交流，比如識別到地下停車場出口時，會提示 “即將上坡駛出地庫”“即將按標識左轉”，帶來如同與司機溝通的體驗。

第五是為每位 AD Max 車主打造專屬服務，且隨使用不斷優化，越來越貼合用户需求。

推出 VLA 的核心優勢

數據優勢

人類駕駛數據分佈不均（如高速佔比超 60%，鄉間小路不足 1%），理想通過調整數據比例使其更均衡，提升訓練效果。對原始數據少的場景（如鄉間小路、危險場景），用生成數據補充（與真實數據比例 1:9），其由世界模型模擬生成，可精準還原雨雪等場景及危險狀況，彌補實車數據不足。

算法優勢

仿真評測：過去實車測試周期長、成本高（每公里 18.4 元），且難復現複雜場景。理想利用世界模型生成數據，以仿真測試替代實車，可完美復刻問題場景並衍生更多變體，驗證模型泛化能力。2024 年半年內評測里程突破 4000 萬公里，每公里成本僅 0.5 元，速度提升 50 多倍，成本降低 35 倍，綜合效率提升 1800 多倍，這是快速交付 VLA 的核心能力。

強化學習：以世界模型和仿真平台為基礎，讓模型從 “新手” 逐步學習 “老司機” 行為。例如左轉場景中，模型經多輪訓練，從頻繁碰撞到學會等待時機加速通過。目前已將仿真能力從單個場景擴展到完整區域（如理想總部周邊 1 平方公里），通過 3D 資產構建仿真世界，注入交通參與智能體與 VLA 模型交互，持續推動其進化。

算力

在算力方面，推理算力與訓練算力對 VLA 的強化學習同等重要，場景仿真即依賴推理算力。理想的推理與訓練算力合計達 13 億 flops（3 億推理 + 10 億訓練），約等效於 3 萬張 L 推理卡和 2 萬張 H 訓練卡，且會持續增加投入以滿足需求。

工程能力

去年在 Orin X 芯片上首次部署 21 億參數量的端到端大模型（採用 int4 量化和 FP16 優化）；今年進一步升級，以 int4 量化和 FP8/int8 混合精度，在全平台部署 40 億參數量的 MOE 模型，實現跨平台運行，覆蓋所有 AD Max 車型。針對芯片算力，通過混合精度量化使升騰系列芯片達 1000 TOPS，未來計劃挑戰 FP4 量化，目標提升至 2000 TOPS。

技術認可與迭代目標

上述核心技術已整理成論文發表於國際頂級學術會議，通過同行評審獲行業認可。理想從規則算法到端到端再到 VLA，持續探索技術突破：規則算法時代 MPI 僅 10 公里，端到端技術一年內將其提升至 100 公里，而 VLA 有望再升一個數量級，目前表現已超 OTA7.5，潛力巨大。

交付計劃與用户權益

VLA 將於今年 8 月隨理想 I8 交付，同時所有 AD Max 車主（包括 2022 年老款 L9 等車型用户）將同步升級 VLA，擁有專屬 “私人司機”。此外，Pro 版輔助駕駛將持續升級，年底將在地平線征程 6 平台推出城市 NOA，讓更多用户享受便利。

理想同學升級為智能體

通用人工智能分三級：第一級是聊天機器人，僅能聽懂並回答問題，無追問、背景理解及推理能力；第二級能思考判斷，可拆解任務、預處理；第三級即智能體，能自主理解目標、安排工作、調用工具完成任務。理想同學在 I8 上已進化至智能體階段，核心特點為自主使用工具、完成複雜任務、具備專屬記憶。

自主使用工具的實踐

理想 I8 具備數百項功能（如調空調、設導航、控制車身等），經改造後可被智能體靈活調用，遠超簡單語音查詢。例如，電動出風口調節功能中，用户説 “左肩膀曬着了”“肚子疼，別吹”“胸口有點熱”，智能體能聯動攝像頭感知車主位置，協調空調控制算法與電動調節，精準調整出風方向和風量；魔術雨刮功能可應對擋風玻璃異物凝固場景，啓動強力清潔模式（先浸泡再清理）。此外，針對車外喚醒安全，通過艙外抑制模型優化與視覺算法，近期將升級至 120DB 抑制效果，避免誤喚醒。

高效處理複雜任務

理想同學智能體可處理複雜任務，除了車主熟悉的任務大師，還能聯動手機應用小程序（原為觸摸設計，操作繁瑣）。在支付寶小程序基礎上，新增與美團合作的點餐場景：用户説出複雜菜單（如一系列菜品），智能體能自主調用美團工具，理解頁面、點擊按鈕，完成到店取餐，還支持邊看地圖邊點餐，商家多、速度快。其優勢在於深入前端代碼，結合用户意圖快速達成目標，依賴高模型推理和記憶能力，非規則編碼可實現。

更高頻的剛需場景如停車場繳費，智能體表現突出：調用車外攝像頭識別繳費二維碼，判斷有效性，結合記憶自動填寫車牌號、選擇優惠券，用户只需説 “幫我停車繳費”，即可完成支付，無需再用手機掃碼。這一過程中，智能體通過訓練掌握步驟拆分（自主完成或向車主確認），將複雜留給自己，為用户保留簡單優雅的體驗，一旦使用便難以替代。

自主創造工具與專屬記憶

理想同學智能體在 I8 上具備編碼能力，可通過 “桌面大師” 自主生成工具（如新聞卡片、小遊戲等），用户一句話指令即可觸發其完成需求澄清、方案設計、代碼生成等全流程，支持調試與桌面添加。

依託 face ID 和家庭賬號系統，智能體能識別用户及家人，自動調節設置，並記住專屬信息（如 “老地方”“朋友家” 等地點暱稱），記憶可跨終端流轉，如規劃行程時能結合用户需求推薦內容。記憶通過 face ID 和聲紋保護，僅用户可見，可應用於數百個工具場景及複雜任務，結合推理讓用車更便捷。記憶支持跨端流轉，用户還能玩出家鄉話互動等趣味用法。

理想同學智能體能記錄生活中的美好、驚喜瞬間，將用户分享的內容轉化為記憶，隨時喚醒，即便是孩子的簡單話語也能留存。例如，它會主動詢問用户曾提及的討論會進展，盡顯貼心。

該智能體基於 mind GPT 持續升級，8 月推理速度將達 200 token / 秒，10 月將實現長程思考等能力，語音延遲降至 500 毫秒，年內開放給所有用户。

目前智能體處於 1.0 階段，未來將提升技能、連接更多服務，解決需求與供給問題。它能幫用户省時省力、創造驚喜，陪伴家人成長，踐行 “創造移動的家，創造幸福的家” 的理念。

為區分數字與物理世界智能體，VLA 大模型命名為 “小理師傅”，生活事務找理想同學，輔助駕駛找小理師傅。理想 55% 投資用於人工智能研發，涵蓋多領域，從表現看值得投入。

價格

理想 I8 提供 5 種外觀色（3 種標準（黑、銀、白）+ 2 種選裝（小香灰、天空藍）、20（標配）/21 英寸輪轂（21 英寸續航與 20 英寸一致），3 種內飾色均免費。版本分為 pro、max、ultra：

• pro 版：32.18 萬元，雙電機四驅（4.5 秒破百）、90 千瓦時 5C 電池（續航 670 公里），標配全鋁懸架、雙槍魔毯空懸、CDC、6 座舒適座椅、AD pro（激光雷達 + 勾 6M 芯片）等，首銷權益含 2 排舒適套裝、充電樁及 2000 度免費充電，總價值超 3.39 萬元。
• max 版：34.98 萬元，97.8 千瓦時電池（續航 720 公里），標配 AD max、VLA 大模型（終身免費）、冰箱，首銷權益超 5.19 萬元。
• ultra 版：36.98 萬元，標配 21.4 英寸後艙娛樂屏、22 個揚聲器全景聲系統、800 萬像素流媒體後視鏡，首銷權益同 max 版。

復購用户享 1 萬元減免，理想 ONE 首任車主權益適用。I8 於 8 月 20 日交付，同步提供 AI 智能體能力，按訂單生產不交期貨。

品牌戰略

品牌方面，理想經歷三階段：從理想 ONE “產品即品牌”，到 L 系列 “用户定位即品牌”（家庭用户），如今進入第三階段。依託超 136 萬用户及純電產品佈局，品牌升級方向為 “滿足家庭用户，吸引更多需求用户”，共性是 “人人需要高品質私有空間”。新價值主張為 “私有的空間，親密的關係，創造幸福的體驗”，踐行 “創造移動的家，創造幸福的家” 使命。

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本文的風險披露與聲明：海豚投研免責聲明及一般披露