股票溢價收益 ETF - JPMorgan Chase

伊吉的日記：新航利潤因創紀錄營收下降 43.9%，而 SATs 利潤上升 2.8%。華爾街在 AI 反彈中上漲

2026 年 11 月 12 日週四 | 早盤

關鍵數據

海峽時報指數（STI）於 11 月 11 日週三收盤報 5,289.66 點，上漲 31.07 點或 0.59%。KuCoin 援引長橋的數據指出，漲幅主要得益於大型銀行股和新加坡科技股在第三季度財報更新後的表現。美股交易時段在新加坡交易所休市後開始。道瓊斯工業平均指數上漲 254.60 點或 0.49%，至 52,486.49 點；標準普爾 500 指數上漲 98.45 點或 1.31%，至 7,619.38 點；納斯達克指數上漲 1.60%，至 25,466.19 點。《華盛頓郵報》援引美聯社報道稱，此次反彈與 AI 板塊的回升有關，由 CoreWeave 領漲，其季度業績優於分析師預期；美國國債市場因退伍軍人節休市。根據道瓊斯市場數據，1 月交割的布倫特原油價格上漲 1.39%，至 92.76 美元。新加坡航空報告上半年淨利潤從 2.39 億新元降至 1.34 億新元，降幅為 43.9%，但營收創下 113 億新元的紀錄，同比增長 16.8%，並宣佈中期股息 2 分及特別股息 5 分。SATs 報告第二季度淨利潤上漲 2.8%，至 8,110 萬新元，營收增長 9%，至 17.1 億新元。$新加坡航空公司(C6L.SG)

個人見解

兩家航空公司在同一天發佈財報，利潤走勢截然相反，儘管兩家的營收均有所增長。新航將其利潤下滑歸因於淨燃油成本上漲 33.9%，因此我的問題是：每家公司的營收和利潤之間究竟夾着哪條成本線？在此帖中，我不對這兩隻股票做出最終評判。

祝好，

伊吉 🦖

不構成投資建議。遵循伊吉的合規標準。

$標普 500 ETF - Vanguard(VOO.US)

隨着 AI 交易捲土重來，VOO 借力上漲，推動標普 500 指數走高。在經歷近期的波動後，這次反彈提醒我們，圍繞 AI 的市場情緒仍是主要驅動力。我計劃加倉，利用此次復甦逐步建立 VOO 持倉，而不是試圖把握每一次市場波動。

隨着 12 月再次加息的信號因強勁 CPI 數據而浮現，REITs 正出現回調。對於主要追求股息被動收入和長期回報的投資者而言，我對這些波動早已漠不關心。

新加坡股市再次上漲，儘管相對於美國股市，其漲幅較慢但勢頭穩健。這對長期投資者而言是利好信號，表明任何回調都不會像我們此前看到的美股半導體股票那樣劇烈。

熱門 CPI 數據重新引發對美聯儲加息的呼籲，儘管這並不應該令人驚訝，因為許多人已經預料到了這一點。經濟仍在增長，但供給側衝擊是價格上漲和總體通脹的主要原因。

$英偉達(NVDA.US)

背景：在 AI 股票集中拋售之際，英偉達的估值已跌至多年未見的水平。該公司 12 個月遠期市盈率目前約為 11.7 倍，創下自 2011 年 10 月以來的最低水平，並自 2012 年以來首次跌破 12 倍。相比之下，標普 500 指數的遠期市盈率仍維持在 18 倍左右。然而，估值下降並不一定意味着股票便宜。即使股價下跌，華爾街仍對公司未來的盈利保持高預期；如果 AI 資本支出、數據中心建設或利潤率不及預測，當前看似便宜的估值可能會迅速上升。圍繞黃仁勳的爭議給英偉達增添了關鍵人物風險，這一因素在歷史上很少被市場定價。黃仁勳不僅是公司的聯合創始人，也是其產品路線圖、客户關係、行業投資和 AI 戰略背後的核心決策者。英偉達長期以來一直保持着扁平化的管理結構，市場尚未看到能夠立即接替的明確繼任者。如果調查最終不影響他的職位或履職能力，最近的拋售可能更多是短期情緒衝擊。英偉達在 CUDA 生態系統、GPU 性能、網絡產品和客户羣方面的優勢不會因管理層的爭議而立即消失。

我的交易：我正在耐心等待$159 的水平再買入，儘管目前在 160 美元中段有強勁支撐位

要點：英偉達宣佈的累計股份回購授權總額約為 2300 億美元，為公司股價疲軟時期提供了資金緩衝。

政治轉向為超大規模建設引入了真實的執行風險，但將監管摩擦視為永久性的結構性斷裂會錯誤定價該資產類別。電網限制和許可暫停暫時推遲了部署計劃，這為核心半導體賦能者（擁有穩健、高確信度的訂單積壓）創造了戰術性入場機會。

還能説什麼呢

昨日 CPI 數據公佈後，市場似乎正在強勁復甦。儘管目前仍是盤前交易，但若由此引發大規模反彈，這或許將是關鍵的 “首次交易信號”（FTD）。

由於通脹數據強勁，美聯儲 12 月加息的概率上升。高借貸成本帶來的拋售壓力將首先重創房地產投資信託基金（REITs）。資金流向避險資產，股價也可能受到波及。因此建議採用定投或逢低買入策略。