哈哈哈哈哈$LionGlobal 韓國美元基金 (SG9999002364.FD)
BIDU ADR US
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📢 最新消息: $百度 (BIDU.US) 的 AmiGo 獲得瑞士 L4 級自動駕駛許可
👉 關鍵要點:➤ 百度的 AmiGo 從瑞士聯邦道路辦公室獲得了L4 級自動駕駛運營許可。➤ 該許可允許在瑞士東部80 平方公里的區域進行公開道路測試。➤ 測試於2026 年 6 月 1 日在聖加侖和阿彭策爾地區開始。➤ 安全員仍將隨車；目標是在2027 年初實現完全無人駕駛服務。➤ AmiGo 使用Apollo Go的 RT6 電動汽車，配備超過 30 個傳感器，可容納三名乘客。➤ 聯邦道路辦公室表示，該許可建立了明確的要求並支持運營學習。➤ PostBus 稱此次批准是在嚴格的安全標準下部署的關鍵一步。➤ Apollo Go 在 2026 年第一季度完成了約 320 萬次完全無人駕駛出行。➤ 截至 2026 年 4 月，累計出行量在27 個城市超過了2200 萬次。➤ Apollo Go 累計自動駕駛里程超過 3.3 億公里，其中超過 2.2 億公里為無人駕駛里程。 - H
$百度 (BIDU.US) | 百度公司，2026 年第一季度收益報告
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百度與嗶哩嗶哩 2026 年第一季度財報：本週中國 AI 與內容經濟報告 🇨🇳📊
本週，中國兩家最受關注的互聯網公司將發佈財報：百度（BIDU.US / 9888.HK）於 5 月 18 日，嗶哩嗶哩（BILI.US / 9626.HK）於 5 月 19 日。兩份報告都將在信息豐富的背景下發布...
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首先聲明，我遠更傾向於$特斯拉 (TSLA.US) 的多頭而非空頭。在所有整車製造商中，隨着 FSD（全自動駕駛）效能提升以及特斯拉持續跨越"九的征程"，它在未來 12-18 個月內利用無人監督自動駕駛機會的潛力最大。
話雖如此，如果特斯拉僅在少數幾個州提供無人監督的自動駕駛乘車服務，那麼其市盈率（P/E）的計算就難以成立。我不認為消費者會很快大規模地湧去購買一款只有兩個座位、沒有方向盤和踏板的機器人出租車。同樣，我認為特斯拉的多頭們低估了競爭對手擴大無人監督自動駕駛打車服務規模的能力，$谷歌 (GOOG.US)、$百度 (BIDU.US)、$小鵬汽車 (PONY.US)、$蔚來汽車 (WRD.US) 和$亞馬遜 (AMZN.US) 已經每週完成 100 萬次付費機器人出租車行程，而$英偉達 (NVDA.US) 則向所有整車製造商提供其自動駕駛軟硬件堆棧。
我的問題不在於不理解或對特斯拉的無人監督自動駕駛能力缺乏信心。我擔心的是，以 200 倍的 2026 年預期每股收益計算，市場已經提前消化了特斯拉在實現無人監督自動駕駛和打車服務方面的成功，而目前沒有證據表明特斯拉擁有在必將變得擁擠的市場中主導任一領域的營銷實力。簡而言之，我喜歡特斯拉這家公司，但不看好其估值。對於那些不斷髮布 2500 美元、3000 美元甚至更高估值目標的多頭們，請展示一下你們的計算依據。
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去年五月，當我們在 358 美元的價格清倉了剩餘的 TSLA 頭寸時，在 X 上遭到了$特斯拉 (TSLA.US) 多頭們的不少非議。自那以後，這被證明是正確的決定（TSLA -1% vs NDX +12%），因為特斯拉一直在努力扭轉其核心電動汽車業務，並轉向一個競爭激烈、且無監督的自動駕駛環境（與$谷歌 (GOOG.US)、$亞馬遜 (AMZN.US)、$百度 (BIDU.US)、$英偉達 (NVDA.US) 等公司競爭）——同時沒有廣告投入。
- F精選
$百度集團-W(09888.HK)
百度是超賣還是剛剛開始？
圖表目前為百度講述了一個沉重的故事。觀察 1 小時或 4 小時的時間框架，空頭牢牢掌控着方向盤。以下是詳細分析：
技術面快照
❤️布林帶：價格目前正 “貼着” 下軌運行。在 4 小時圖上，百度甚至難以觸及 20 日簡單移動平均線（中間的藍線），該線已成為沉重的天花板。
❤️RSI 水平：RSI 在 32-38 區間徘徊。雖然技術上處於 “超賣” 狀態，但並未達到最近（過去 14 個交易日內）看到的最極端低位。在 108 港元水平尚未看到買入信心的跡象。
❤️價格行為：它已跌破 112 美元的關鍵支撐位。該水平現已轉為阻力位，表明今日技術面有進一步下行動能的空間。
基本面
在這些紅色蠟燭圖背後，三個核心支柱讓投資者保持謹慎：
• AI 貨幣化滯後：百度在 “文心一言” 競賽中領先，但市場正在等待 AI 對底線產生實際影響。目前高昂的研發成本掩蓋了炒作。
• 廣告支出放緩：百度作為一家以搜索為核心業務的公司，是中國經濟的晴雨表。消費復甦乏力意味着營銷預算收緊，收入受到打擊。
• 雲競爭：與阿里巴巴和騰訊等巨頭的殘酷價格戰正在擠壓利潤率，使其更難擺脱對搜索廣告的依賴。
我的判斷
從紙面上看，百度的低市盈率使其在基本面顯得 “便宜”，但圖表顯示的是 “接飛刀” 的情景。在價格突破 4 小時圖的 20 日簡單移動平均線且中國宏觀前景穩定之前，我將保持謹慎。
📍 需關注的支撐位：~103.5 – 105 港元
📍 需突破的阻力位：~115 港元
交易安全，保持警惕。
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在今日為訂閲者提供的盤前市場總結中： 股市表現平平，正邁向連續第三週下跌，因投資者權衡美國和以色列為緩解對伊朗戰爭的擔憂所做的努力，這場戰爭現已進入第四周。霍爾木茲海峽實際上仍然關閉，布倫特原油自衝突開始以來上漲了 55%。10 年期國債收益率上升，黃金、白銀和比特幣均小幅走高。 $特斯拉(TSLA.US) 在昨日因一份報告下跌-3% 後反彈 +1%，該報告稱美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在道路能見度差的情況下操作存在安全問題時，已向召回全自動駕駛（FSD）邁出了關鍵一步。我們繼續預期，一旦衝突結束、油價回落，且就業增長放緩增加了美聯儲今年晚些時候降息的可能性，股市將重拾新高。預計 2026 年標普 500 指數每股收益為 310 美元（同比增長 12%），意味着 21.3 倍的市盈率，即 4.7% 的收益率，與歷史上非衰退期相對於 10 年期國債收益率的利差相符。我們對$特斯拉(TSLA.US) 保持謹慎，未持有倉位，因其 2026-2030 年盈利預期下降，其他參與者（$谷歌-C(GOOG.US)、$百度(BIDU.US)、$亞馬遜(AMZN.US) 等）正快速擴大無監督自動駕駛規模，且其估值偏高（約 200 倍 2026 年市盈率 vs 長期增長率 +40%，PEG 為 5 倍）。
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在今日面向訂閲者的盤前市場摘要中：股市幾無變動，因布倫特原油價格飆升至每桶 116 美元，中東局勢升級的襲擊威脅對波斯灣關鍵油氣設施造成長期損害。美聯儲維持利率不變，再次預測 2026 年僅有一次降息，同時將其 2026 年核心及整體通脹預測上調至 2.7%。10 年期美國國債收益率升至 4.28%，黃金和白銀下跌，比特幣回落。$特斯拉(TSLA.US)下跌，因網上激烈爭論 FSD 是否是賽博卡車事故的原因。$美光科技(MU.US)儘管第二季度業績井噴且第三季度指引強勁，仍下跌 5.0% 至 438 美元，因市場擔憂存儲芯片需求可能已見頂。持續 20 天的衝突未見緩和跡象，霍爾木茲海峽幾近停滯，布倫特油價自敵對行動開始以來上漲 66%，世界大國拒絕特朗普關於海軍護航的呼籲。我們認為一旦戰爭結束、油價回落、就業增長放緩促使美聯儲加快降息步伐，股市最終將收復新高，但鑑於 2026-2030 年預期下降以及來自$谷歌-C(GOOG.US)、$百度(BIDU.US)、$亞馬遜(AMZN.US)等公司在無監督自動駕駛領域的競爭加劇，我們對$特斯拉(TSLA.US)仍持謹慎態度（無持倉）。
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在今日為訂閲者提供的盤前摘要中：隨着布倫特原油因中東能源基礎設施再遭襲擊而反彈至每桶 103 美元以上，股市出現回落，當前衝突已進入第 18 天，霍爾木茲海峽仍近乎停滯。特朗普要求推遲其與中國的習主席峯會，這給了北京喘息空間來評估伊朗戰爭動態，而他呼籲歐洲盟友派遣軍艦護航油輪的請求至今未獲回應。隨着為期兩天的聯邦公開市場委員會會議今日開始（決定將於週三美東時間下午 2 點公佈，點陣圖/鮑威爾講話在 2:30），更高的油價正在抑制降息預期：貨幣市場目前僅定價 2026 年 9 月有一次降息，而此前預期為兩次，儘管 2 月非農就業數據疲軟（-9.2 萬）。我們認為結束戰爭需要三個條件：莫傑塔巴·哈梅內伊被解除最高領袖職務、霍爾木茲海峽永久重新開放、以及伊朗核計劃被證實放棄。一旦油價回落且疲軟的就業數據促使美聯儲更快放鬆政策，股市應能重拾高點；2026 年標普 500 指數每股收益 310 美元（同比增長 12%）意味着 21.6 倍的市盈率，以及相對於 10 年期國債約 40 個基點的股票風險溢價，這與非衰退歷史相符。鑑於 2026-2030 年盈利預測下調、無監督自動駕駛領域競爭加劇（谷歌、百度、文遠知行、小馬智行、亞馬遜已實現每週 85 萬付費乘車且無安全員監控），以及特斯拉相對於 +40% 的長期增長（5 倍 PEG）其約 200 倍的 2026 年市盈率過高，我們對$特斯拉 (TSLA.US) 仍持謹慎態度。
