Roundhill GOOGL WeeklyPay ETF

高通的 EVP、CFO 和 COO Akash Palkhiwala 表示，他們還有另一個與亞馬遜類似的超大規模客户合作：

8 月施瓦布零售活動：

買入前列：

- $SpaceX(SPCX.US)

- $美光科技(MU.US)

- $英偉達(NVDA.US)

- $英特爾(INTC.US)

- $谷歌-A(GOOGL.US)

賣出前列：

- $現在服務(NOW.US)

- $Adobe(ADBE.US)

- $微軟(MSFT.US)

- $Palantir Tech(PLTR.US)

- $甲骨文(ORCL.US)

基本上，散户賣出了軟件股的反彈，買入了軟件股中的半導體回調，散户投資者進行更積極的投資組合管理。

來源：amit

據 @FundaAI 稱，GPT-6 的訓練算力消耗約為 GPT-5 時代的 10 倍。

據媒體報道，谷歌在台灣進行了一些 “調整”，但否認了有關包括高層管理人員在內的 30% 至 50% 員工被裁員的謠言。報道補充稱，谷歌台灣仍在招聘，並近期將其台北研發中心的辦公空間增加了 60%。$谷歌-A(GOOGL.US)

來源：Dan Nystedt

TPU 推理外部化正全速推進

彭博社：Gary Black 稱特斯拉已解決無人駕駛問題，但競爭才是更大的威脅

我一直都説 $特斯拉(TSLA.US) 會解決無監督自動駕駛的問題，隨着 Cybercab 的發佈，顯然他們已經做到了。我之前的謹慎觀點是，其他少數幾家也會在 18-24 個月內實現無監督自動駕駛，而現在 $谷歌-C(GOOG.US)、$百度(BIDU.US)、$小馬智行(PONY.US)、$文遠知行(WRD.US) 和 $亞馬遜(AMZN.US) 每週完成的超過 100 萬次無需安全員的無監督自動駕駛行程，也讓這一預測看起來相當準確。

讓我理清一下思路，夥計們……你們看：

特斯拉：抄底還是利好出盡？

在 $特斯拉(TSLA.US) 的高風險發佈會後出現的結構性脱節，強烈指向選項 B：利好出盡。一輛金色的車，沒有直播，沒有監管綠燈，且僅在奧斯汀發佈。

儘管 2 萬美元至 3 萬美元的基礎車輛定價和高度優化的每英里車隊成本指標具有吸引力，但完全缺乏公開直播以及零立即的聯邦監管豁免，使這次發佈更像是一場經典的展示，而非活躍的商業催化劑。

相比之下，$谷歌-C(GOOG.US) 旗下的 Waymo 正在 14 個不同的城市悄然運營無人駕駛商業客運服務。Waymo 並不落後。它只是在執行一項高度紀律嚴明、符合監管要求的商業建設，而特斯拉則依賴於戲劇性的邀請制展示和社交媒體預熱。

這次發佈並非失敗。它只是一場美麗的演示，提醒我們通往完全自動化的道路鋪滿了無盡的合規文件。Cybercab 要趕上 Waymo 仍時日尚早，目前 Waymo 的表現遠優於特斯拉的 Cybercab。